前段时间，国产电动品牌蔚来汽车发布了旗下的第二款车型-ES8，这也是蔚来旗下的首款量产车型供，由江淮代工，官方指导价45万起售，这还是购置税补贴之前的价格，说实话，看到这车的各方面数据，小董当场就心动！

全车铝制车身，国际大牌厂家供货，全球各大研发机构出力打造，续航里程400KM，由0充电到80%仅需要20分钟，慢充充满电需要8小时，这些数据给出来就让人沸腾了，最为重要的是，国内生产，并不需要像特斯拉，价格高，而且品牌的溢价也高，还得等上好几年才能拿到手。

当然，心动归心动，但是能不能买到才是重点了！

这才是小董今天要说的重点了，国产电动品牌层出不穷，做出量产车的也不少，但是真的赚钱吗？

小董并不这样认为能够赚到钱，就像蔚来的首款车型，EP9，成本价高达百万美元，全球量产6台，在纽北刷圈，打破电动车品牌的最快圈速（后来又被特斯拉超过），这一切，为啥？

造势，在国际舞台上露面是最好的营销方法，让全球人都能够看到实力的表现，第二款车型选择与Model X(配置|询价)对标，更是可以说全面完胜Model X，至于实际车有没有缩水的地方，小董现在并不会去推测。这样的一款车到来，小董依旧觉得买到手的可能性并不大，极可能也是一种为品牌造势的策略。

这让小董想到了国产手机品牌-小米，第一款手机可以说直接亏本甩卖，靠着以后再赚钱，那么一台ES8会亏损多少？

我们从EP9开始分析，成本上百万美元，平台的研发，全铝车身的应用，电池，电机，车内各种高科技配置，电子产品，就放在燃油车里面，现在用到全铝车身结构的车型也不多，路虎发现(配置|询价)可以算一个，去除掉40%的税与品牌溢价，这款车依旧需要60万左右，当然这仅仅是一款燃油车，电动车的成本原本就要高于燃油车，45万的起售价，小董猜测，每款车至少要亏损15-20万左右，也就是说60万的其售价才算做正常。

既然愿意亏损甩卖，营销的效果的支出（亏本）会在后续的车型中获取，这与后续的车型的推出会有很大的关系，不出以外，蔚来在后续的时间里面会继续推出更多的车型，价位也会进一步的下探。

当然，很多人会说，还有国家新能源补贴呢，确实在2018年新能源的补贴将继续，但监管力度也会加大，这块会有一定的资金回笼。

这对于电动车企来说，门槛提升，淘汰掉一批浑水摸鱼的挂名车企，有实力的会继续走下去。蔚来最艰苦的就是如何度过ES8被疯狂订购下的现金流问题了。

蔚来，可以说很成功的走了出来，但是第一批吃螃蟹的人会成为小白鼠吗？

相比蔚来的各种造势，国内的其他互联网电动车企没有如此实力该如何走下去？

特斯拉的出现，让传统车企慌了，纷纷投入电动汽车的研发，但是速度却赶不上互联网的速度，蔚来的出现也将让国内车企大吃一惊，前面有小米成功的案例，唯一不同的是，这次是一次几十亿，上百亿的豪赌罢了！

不知道各位对蔚来汽车ES8怎么看待？是当国产品牌看待还是一款全球化的互联网汽车呢？最为重要的是你会买吗？