前两几天跟朋友聊到一个比较有趣的话题，他问我在而是来万的区间内，有没有想短期体验一下，但绝不会入手的SUV。当时我脑海里第一个就闪出了标致5008(配置|询价)，第二款真想不出来了，这绝对是最想开但又不可能入手系列的典型代表。

虽然之前也有推荐过朋友买标致5008，但都是在把他的买车需求了解得特别清楚的前提下，才敢开口。有网友可能听到就会觉得，会长又在坑人。但是，一般情况下，了解法系车的消费者，都是做好了被坑的心理准备才会选择入手。

今天，会长就来跟大家聊聊这台在国内打肿脸充胖子的标致5008，为什么我那么想开它却又不可能去购买它？

定位跨级，完善产品矩阵

之所以说5008是大众脸充胖子，是因为它在海外实际上是4008，而到了国内之后由于尺寸不能与汉兰达(配置|询价)等对手相媲美，但又标致又想去争夺一下这块市场，所以就硬生生地把海外的4008拉近国内改名5008，而国内的4008就毫无疑问是特供车了。

这也不能怪标致忽悠人，毕竟3008要比主流的紧凑型SUV低一级，要从它直接跳到中型SUV，中间那块争夺最激烈的15-20万级市场就空白了，所以4008是被逼着推出来的，不仅可以完善整个SUV家族的产品矩阵，同时也能把5008的地位托高。

当然，虽然标致自封5008是跟汉兰达以及冠道(配置|询价)这些主流的中型SUV去竞争，但实际上对手也没有把它放在眼里，毕竟无论是产品力还是品牌力，它都不足以挤入第一梯队，连第二梯队都算不上。

设计前卫，法系血统纯正

设计是5008最吸引我的一点，受够了普通家用车的那些平庸内饰，感受一下标致的i-Cockpit座舱，也就是大家一直称道的“飞机座舱”。在当下这个大家都求稳的年代，能够像标致这样把人性化抛在脑后，将个性设计发挥到极致家用品牌，基本已经没有了。

法国人从来不妥协这个说法我是非常认可，它们对视觉感受的追求，极致到颠覆你对家用车的看法。整个车厢不仅设计惊艳，连做工和用料都别出心裁，但凡是看得见，摸得着的地方，质感非常好，每一个按键以及旋钮和档把的布局，在中央控制区内都恰到好处。

当然，这些不妥协所牺牲的就是车内储物空间，用户体验这个东西法国人从来不会放在眼里。

5008的外观设计虽然没有惊喜但依然有亮点，前后“狮爪”大灯再加上悬浮式的车顶，让它整体的风格在家用中型SUV里面自成一派。虽然法系车没有像英国那种贵族气质，但它矗立在车群里面，也会是非常吸睛的。

好底盘配烂机械

PSA集团最为人所赞颂的就是底盘调教功底，一手扭力梁后悬挂走遍天下，能把非独立悬挂调教出那么高级的质感，会长也是真的得竖起我难得竖起的大拇指。网上有很多喷子都喜欢抓住非独立悬挂这个点来说事，认为标致雪铁龙的产品为了节约成本，神化了扭力梁悬挂。但实际情况是，同级的产品基本也在用扭力梁悬挂，而且同样是扭力梁的情况下，标致雪铁龙调教出来的质感确实要比对手更好。

总而言之，你要批评5008的底盘质感，我肯定是表示不服，但如果要吐槽它的动力总成，我再来给你们补一刀。

PSA集团最大的痛，就是到现在都没有一套能拿得出手的动力总成，虽然那台1.6T发动是跟宝马合作打造，但那也成为了宝马最短命的发动机，现在已经快被全新的B35 1.5T取代了。反观PSA，还拿着那台1.6T当宝，而且现款的1.8T发动机也是基于1.6T衍生出来的，两台可靠性和燃油经济性的表现都不是特别好。

而且，动力总成表现差的另一大原因就是PSA自家的6AT也非常一般，传动效率低，匹配的平顺性跟一线品牌使用的爱信和采埃孚完全没法比。之前有一位老车主在我面前自述：“标致的车开起来真的是哪里都好，底盘无可挑剔，它跟驾驶品质一流就差一台好的变速箱”！

写在最后

所谓情人眼里出西施，真正会为5008买单的消费者，他们眼中的5008都是最美最有个性的，而问题多保养贵这些短板都完全被屏蔽了。而在会长眼里，5008绝对不是中国消费者所想要的那种靠谱家用SUV，所以它的推荐优先级也比较低。

在中国市场打滚这么多年的PSA，真的得认真考虑一下中国消费者的需求，只有顺势而为才能赢得市场。