丰田C-HR(配置|询价)虽然在跨界休旅车界内拥有运动化的外观，不过这车并非每个人看到都会为它感到兴奋，其实最主要的原因，来自与那具仅有144hp最大出力的引擎，及扭力受限的CVT变速箱，对于改装族来说，这辆车大概就只剩下改帅，开不快的功能。

对于北美热爱改装的粉丝来说这样的事情绝对不允许发生，因此R-Tuned则是背负起此重任，这辆代号DG Spec的C-HR，则是通过更换引擎及变速箱来获得更大的潜力，再全数施以强化提升下，终于获得符合该样貌的性能产生。

引擎盖下方的心脏部分也不是什么新东西，是搭载国人较熟悉RAV4上的2.4升「2AZ-FE」引擎及五速手排变速箱，这具引擎在VVT-i的辅助下，最高规格的出力来到170马力/22.8kgm的水准。在下半做全数锻造化，及搭配钛合金气门的强化，GCG制的涡轮机虽然型号不明，不过在1.6bar条件下可拥有600HP的最高出力。这个动力与过去搭载VR38DETT的Juke-R在伯仲之间。

五速手排的设定仅能维持前轮驱动，不过在OS的多片式离合器及LSD辅助，C-HR R-Tuned依旧能在2.9秒完成0-96km / h的加速，已经纳入丰田世界最速SUV的神主牌内了。

在OS的多片式离合器及LSD辅助，虽然只是前轮驱动设定，C-HR R-Tuned依旧能在2.9秒完成0-96km / h的加速。

C-HR R-Tuned施以改良的部分绝对不仅仅是动力系统。制动系统也是彻底升级，前轮换上Brembo Race专用对向4活塞卡钳，搭配上355mm双片式碟盘，必须且4轮接搭载外挂式氮气瓶的专用避震器，轮胎尺寸也直接升级到4轮275 /35R18的规格，而那个固定在车台上的尾翼，在时速161公里每小时时可提供136公斤的下压力，让这辆车拥有更高的弯道性能，内装部分也全数赛车化，防滚架及桶型赛车椅全面守护人员安全。

很可惜丰田UK其实并没有打算，推出C-HR R-Tuned市售车版本，因为对于收益效应并不大。

内装部分也全数赛车化，防滚架及桶型赛车椅全面守护人员安全。

不过很可惜，这车与Juke-R有一点不同，那就是Toyota UK其实并没有打算，推出C-HR R-Tuned市售车版本，因为对于收益效应并不大，加上这车车的改装是由社外集团所操刀，因此总总因素下并没有对外有任何报价行为。

K车小结：如果丰田UK不卖，反正是原厂外改装的，那就找厂外来购买不就好，反正改成这样就算原厂贩售，也不可能挂保固给消费者。