从6月初开始，奇瑞汽车在全国多个城市同时举办瑞虎8(配置|询价)的交车仪式，其浩大的声势直追当年QQ热销的盛况。众所周知，在10万级别的SUV市场，中国品牌的竞争堪称白热化，无论是吉利、长城，抑或是长安，都有产品力极强的车型称霸市场，谁都很难压对方一头。

横空出世的瑞虎8，为何能从已成红海的市场中杀出一条血路？为何上市不到两个月，就有超过万名的消费者用真金白银为它投票？作为奇瑞的旗舰SUV，它的身上发生了哪些脱胎换骨的变化？6月底，我们应邀赴厦门深度试驾这款融合了捷豹路虎技术，完全正向开发的车型，试图一点点解开它的热销之谜。

第一印象：型男

在厦门五缘湾凯悦酒店大堂，一辆白色的瑞虎8屏气敛息，安静地停在展台之上。经过的路人偶或停留围观，不时出声指点，目光大多流露出嘉许之色。在这个场合，它不怯场，虎踞前脸流露出强大自信，“虎瞳”大灯精气内敛。它也是时尚的，三条凌厉的腰线简洁明快，颇有向捷豹F-PACE(配置|询价)致敬的味道。它还有内涵，回纹式LED贯穿尾灯灵感来自中国古典建筑的木质窗格，寓意祥瑞。这所有的元素交汇在一起，塑造出大气优雅的型男之美。

在这个级别的中国品牌SUV中，真正有设计感的并不多。大多数车型，要么过于浮夸，要么土得掉渣。之前唯有吉利博越(配置|询价)担纲中国最美SUV，现在瑞虎8来了，完全可以与之媲美，堪称中国SUV最美双子星。

第一印象也许只是吸引你走近，让你有兴趣一探究竟。待到拉开车门，坐进车内，更多的惊喜一点点浮现。最先俘获我的，是座舱内无处不在的真皮覆盖，中控台、车门板、排挡台、中央扶手……均采用双缝线的真皮包裹，材质不一定名贵，但做工一丝不苟。

我们在海边拍车时，夕阳正要沉入海面，最后一抹暮色透过车窗，倾泻在车内。我突然捕捉到设计师的一个画龙点睛之笔，那就是车门把手和排挡台周围的一圈镀铬装饰，发出暗金色的光芒，庄重华丽，让车内氛围一下子生动起来。9英寸大屏旁的拉丝铝风格饰板，也同样散发出略显清冷的光芒，显露出机械的美。

上车初探：暖男

如果仅是徒具形式的美，那么它并不值得我去夸耀。瑞虎8并非如此，它让我坐得很舒服。它的全包覆式人体工程学豪华皮座椅是由捷豹路虎的同一供应商LEAR提供，中央扶手可以前后滑动，很容易就可以找到最舒适的姿势。

夜幕降临时，车内亮起蓝色氛围灯，世界静谧无声，时间缓缓流逝，人的心情如被流水荡涤而过。我注意到仪表盘也很酷，隐藏了一块7寸的多功能液晶屏，不仅可以显示日期、温度、导航地图、车辆信息，还可以显示轮胎的气压和温度。

为什么说它是暖男呢？因为在和竞争对手（博越、哈弗H6、CS75）相比，瑞虎8把实用主义做到极致。它个头最大，车长4米7，分别比对手们长了10到20厘米，轴距2米71，完全是中型SUV的身量，颇有点欺负竞争对手们的意味。它的空间是真大，5座状态下后备箱有892升，足以放下一堆行李。与对手们相比，它也是唯一有5座及5+2座双重选择的车型，第二排座椅还可以前后滑动26厘米，让第三排座椅不再是摆设。

瑞虎8的“暖”，还体现了一些人性化的细节上。比如后排有两个USB插口，还有放手机的储物槽；第二排座椅带电加热，第三排还有独立空调；它还防雾霾，配备了RICSCS远程主动式座舱自洁系统和PM2.5+AQS车内空气质量控制系统。

亲密接触：潮男

如果说暖男是瑞虎8作为交通工具实用性的一面，那么将它开上道路之后，我们发现了它的另一张面孔，那就是AI人工智能方面的“潮”，它是一个有趣的大玩具，是一个能听话、会思考、懂学习的伙伴。

在试驾培训会后，未上车之前，我就用手机远程启动了发动机，把空调调到了合适的温度，等到上车时，车内凉爽宜人，丝毫不觉厦门闷热的天气。瑞虎8有8项远程控制功能，其中远程开关天窗有点多余，不知作何用途，属过度设计。远程开关电动尾门，据说可以代收快递，实际上比较鸡肋。剩下的5项，都很实用。尤其是矩阵式电子围栏，颇具防盗意义；远程寻车——宿醉后再也不怕第二天找不着车了。

瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”系统的SUV车型，奇瑞的工程师们将汽车、互联网、手机和用户链接在一起，试图做到万物互联。在瑞虎8上，比较亮眼的“黑科技”包括：增强型语音交互、全网实时智云互联、6项智能驾驶辅助以及上文所提到的8项远程控制。

这些颇具人工智能色彩的功能足够让人玩上大半天。在车内只要呼唤一声“你好，小虎”，就可以语音控制空调、天窗、尾门，还可以在线播放音乐、查询天气、导航。在我们的体验中，在线播放音乐最赞，乐曲库里的歌曲几乎应有尽有，音质极好。导航也足够聪明，你只要说“我饿了”，它就可以找出附近的美食，还可以在线规避拥堵。官方称车机支持32种方言识别，我们测试了四川话和粤语，识别度在95%以上。

瑞虎8的“智”的确是一大亮点，在竞争对手中，只有博越的GKUI系统能与之一争长短，其他品牌均无此配置。

深度试驾：猛男

瑞虎8开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。我不想用太过浮夸的语言来描述它的驾驶感，1.5T的车型我之前只开过BMW的1系。瑞虎8的这台动力系统与之相比，还是差了点意思。它的百公里加速11.1秒，比我常开的2.0起亚K5提速快，但在Sport模式下动力输出不够平顺。刹车前段调校得较软，需要一段时间去适应。让人印象深刻的是，它的悬架表现很不错，在恶劣的坑洼烂路我们基本没减速，车身刚性极好，没有一丝异响，颠簸感被过滤得恰到好处。

总体来说，奇瑞“技术宅”的名号实在是当之无愧。奇瑞花了20年时间，融合了捷豹路虎的技术，搞出了这么一个T1X平台，在技术标准上完全可以与合资品牌相抗衡。瑞虎8是T1X平台下的新一代旗舰车型，除了底盘悬架的优势外，安全性也很不错。它采用一体化笼式车身，关键部位六块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢，使其达到了五星安全标准。

奇瑞最自豪的，当属它的发动机，虽然不能与BMW相比，但在中国品牌中，奇瑞堪称当之无愧的NO.1，瑞虎8的这款发动机热效率达到37.1%，在带来强劲动力的同时，蓝驱版百公里综合油耗仅6.7升。

从某种意义上说，瑞虎8与合资品牌相比，实际上就只差了一个LOGO，这款车要是放在海外市场，它有足够的底气去和那些20万人民币级别的日韩SUV一争长短。在国内市场，它以9.88万元-14.28万元的价格入市，堪称是对竞争对手们展开了降维打击，这也许就是它的热销之谜吧。