近年来，自主品牌不断上探，不仅进入20万区间，甚至还有进入30万元区间的车型。比如荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600等。当然，连购买都要预审身份的红旗汽车，我们暂不讨论。

近日，我们试驾全新一代唐EV600前往以“拜水都江堰，问道青城山”响誉天下的青城山景区，力求在纵情水山之余，探讨比亚迪唐EV600给我们get到哪些亮点。

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品牌

前段时间，华为事件引发了国人对中国品牌崛起的思考。早在今年春季，华为P30 Pro发布后，因其出色的性能迅速圈粉无数，成为中国制造的一个里程碑。

在汽车界，也需要过硬的产品来撑起品牌的实力。不管当年是如何在小作坊里艰难起步，终究是梦想支撑他们一步一步走到今天。因此，当比亚迪唐尾部那句“Build Your Dreams”英文亮相的时候，引发了很多为梦想努力的人们的共鸣，也成为比亚迪“成就梦想”最好的注解。

同样配置和性能的车，为什么在这个品牌名下只能卖十几万元，而换了一个品牌，就可以多卖几万甚至翻一番。这，就是品牌的魅力。

这几年，自主品牌早已不是当年的吴下阿蒙，在新能源领域，比亚迪的技术和研发早已走在前列。连续多年获得全球新能源汽车领域的销冠，就是对比亚迪品牌和实力最好的肯定。

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外观

或许从前奥迪设计总监艾格加盟开始，就为比亚迪开启了开挂的人生。从唐开始，这个车系就成为了比亚迪旗下最有话题性的车型，其高颜值的外观是其行走江湖最亮眼的名片。

站在唐EV600的面前，最具视觉冲击力的是它那采用了比亚迪家族脸谱的中网。内部的点状饰条排列的很紧凑，起到了装饰效果。再就是两侧的全LED大灯，点亮后的效果相当不错。

车身方面，全新一代唐的外观把这种设计语言发挥到更高的层次。从细节和做工方面，显得更加精致，不会再有那种拼凑的感觉了，这在车内皮质缝线的处理以及中控装饰条的质感等方面就可以看得出来。

而尾部横向贯穿式LED灯带来了良好的效果，在夜间行车时这一独特标识成为街头一道靓丽的风景线，吸睛无数。我们晚上行驶在街头时，成为这条街（gai）上最靓的车。

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动力

这次，厂家所宣传的理念是“强大中国车”，究竟比亚迪唐能不能扛起这面旗帜呢？得实际开了才能下结论。

它的账面数据很给力，0-100公里加速时间小于5秒，综合巡航里程达500公里，综合最大功率360kW，最大扭矩660N·m的驱动电机，最高转速可达15000rpm。这绝对是堪比跑车或性能车的数据了，而唐是一辆车身长度达4.9米的中型SUV。

在通往青城后山的试驾道路上，由于车道狭窄，且是山区道路，驾驶视线受阻，若遇前方行驶的车辆时走时停或慢吞吞行驶时，就忍不住想要深踩一脚油门超车过去。

此时，出色的加速能力就能为超车增添更多信心。因为是电机驱动，踩下油门的时候，并不能听到我们熟悉的发动机轰鸣声，只是觉得一阵强烈的推背感，然后就感觉车头窜了出去。让坐在后排的小伙伴一阵惊呼：“开慢点，差点吐了”。刚开始那种无声无息的提速，让习惯了开燃油车听发动机轰鸣声的我还有点不适应。

在驾驶模式方面，它还有运动、ECO（节能）、越野和雪地等模式，通过中控台的旋钮就可进行各个模式间的切换。事实上，以唐EV的性能来说，在ECO模式下使用，应付日常道路已是绰绰有余了。

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技术

我们并不想讨论它华丽的中控装饰、丰富的配置，而是想通过几个细节来阐述比亚迪唐带来的充满颠覆性的革新。

先说那个超大可旋转中控屏。别小看这块堪比电脑显示器的中控屏，它的灵敏度和分辩率完全媲美苹果iPAD，但比它还大。回顾我们所熟知的中控台的进化史：从早期的收音机磁带或CD播放入口的中控台开始称为第一代；后来广泛使用的嵌入式液晶屏，像素低、画质差是大家对它的普遍认识，好不容易想用用它的车载导航，结果还需要定期返回4S店付费升级，因而被大多数人视为鸡肋。

再后来，以奔驰宝马为首的豪华品牌开启了悬浮式中控液晶屏设计潮流，并为众多品牌效仿；如今由特斯拉、比亚迪开启全新的大屏模式，在彰显科技感的同时，因其丰富的应用，可以支持WIFI、蓝牙热点和4G网络连接的特点，成为未来一段时期发展的趋势。

再说比亚迪全力打造的三大造车平台中的大型豪华车BLP平台，这个平台能够轻松适配不同产品在轮距、轴距上的不同需求，可以兼容纯电、混动、传统燃油三种不同的驱动模式，还能够实现两驱、四驱不同的布置需求，为比亚迪提供谱系化、多样化的产品架构。所以，我们看到比亚迪的每一款车推出后都是燃油、DM双模、EV纯电三箭齐发，在丰富产品种类的同时，也最大限度节省了成本。这项独门绝技，足以让比亚迪在汽车界独步天下，“笑傲江湖”。

还值得一提的是唐EV在豪华感的打造方面，颠覆了我们对以往国产品牌的认知，不论车内镀铬装饰条和钢琴烤漆面板的大面积使用，还是真皮缝线的细节处理，都把国产造车水平提升到了一个新的高度。在供应商的选择上，比亚迪与一线合资甚至豪华品牌看齐，西门子、霍费尔、博世、布雷博、马牌等国际一线零部件企业，纷纷成为比亚迪的供应商，为整车品质的提升“添砖加瓦”。

写在最后

正如一句谚语所说：只有退潮时，才知道谁在裸游。今年前四月，比亚迪的销量跑赢行业平均水平；在四川地区，比亚迪的销量也高于行业增长水平和自主品牌增长水平，这方面唐EV所做出的贡献功不可没。

虽然一次短程的试驾，并不能让我们完全领略这个正在茁壮成长的自主品牌新车型的全部优点。但在这个竞争激烈的车市，只有有了“金刚钻”，才能在竞争激烈的车市上揽到“瓷器活”。