凭借普拉多和兰德酷路泽这两款“神车”，丰田在越野车领域独步武林；虽然挑战者不少，但大多铩羽而归；可就在去年，一匹黑马的出现，打破了丰田在中大型越野车市场的垄断，这款挑战丰田秩序的车型，叫做途乐(配置|询价)。

现款途乐于2011年在国内上市，前期默默无闻的它，却在产品生涯末期“老树开花”；但明眼人都知道，日产途乐热销的背后其实有着“以价换量”、“错位竞争”的无奈。不过，随着全新一代日产途乐效果图在海外的曝光，业界也普遍认为，新一代途乐将拥有更明显的优势，尤其是更漂亮的外形，足以让其在越野车市场脱颖而出。

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从效果图来看，全新一代途乐的大致轮廓并没有太多变化，甚至可以算是基于现款车型的基础上的升级，它最大改动在前脸和尾部。我们可以看到，Vmotion日产家族设计语言在全新一代途乐身上有所展现，相比楼兰(配置|询价)、奇骏(配置|询价)等车型，途乐的格栅面积更大，风格也更加威武霸气。此外，全新的矩阵式头灯，前脸左右的进风口，都在突出它与时俱进的一面。

新一代途乐尾部的变化集中在尾灯和后保险杠的设计上，整体的感觉是在与前脸的设计进行呼应，突出“全新”的含义，全新造型的尾灯，灯带式的结构都较现款车型有着明显的进步。尽管此次内饰部分并未得到曝光，但我们预计，其变化将不亚于外形的调整。

据了解，新一代途乐动力方面将继续沿用现款4.0L V6、5.6L V8自然吸气发动机，最大功率分别为205kW、293kW，峰值扭矩分别为394牛·米和555牛·米，匹配7AT变速箱，并全新标配四驱系统。新车将于今年年内正式亮相，并有望于2020年初正式上市开售。

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去年，途乐在中国市场一炮而红，凭借“40多万拿下”的行情，它成功从一个冷门车型转变为越野车市场的爆款。数据显示，平行进口渠道的途乐销量在2018年达到了2.28万台，位居此渠道进口车第二名，仅次于大名鼎鼎的兰德酷路泽。

早在2004年，日产途乐就被引入国内销售，可在此后的十多年时间里，其表现一直不温不火；尽管越野性能强悍，装载能力出众，但近百万的售价却让人望而却步；更重要的是，老对手兰德酷路泽凭借良好的口碑早已在中国越野爱好者心中种下了草，途乐似乎很难撬动它的市场份额。

直到2017年6月，途乐才打破了“不温不火”的魔咒。4.0L V6车型的到来，让入手一款途乐的门槛由80多万变到了52万，虽说动力较5.6L V8版本有些下降，配置也被削减了不少，可面对近30万元的大幅度降价，越野车的买家终于坐不住了。

由于销售火爆，日产途乐甚至在2017年9月进行过一次调价，其中途乐4.0L领英型的售价有所上涨，从此前的52万元上涨到55.8万元，而配置没有任何变化。尽管如此，途乐火爆的销售态势依然得以延续。

从2018年开始，途乐的终端价格开始有所松动，其全系优惠达到了6万元左右，也就是说，消费者完全可以以50万以内的价格买到这辆和兰德酷路泽比肩的大型SUV。而在平行进口车这个版块中，途乐的优惠幅度更大，2018年途乐4.0L的价格最低时甚至仅42万就可以买到。

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不难看出，现款途乐在产品末期的爆发，有着“以价换量”的背景；那么，新一代车型的亮点，又能否支撑起它现在的辉煌；换句话说，途乐能否真正挑战以丰田为主导的大型越野车霸权，很大程度上要看新一代车型的表现。

从目前的信息来看，新一代途乐优点十分明显：

一是更加时尚化的外形，不管对比普拉多还是兰德酷路泽都更有优势，可能买越野车的消费者不太注重外形的品质；可当一款更漂亮的汽车摆在消费者面前时，他们不可能不动心。

二是新一代途乐仍将提供4.0L V6版本，这也意味着新车的价格体系不会有太大变化，50万出头的价格买一台中大型越野车，谁还会去买普拉多呢？

三是“错位竞争”的优势明显，虽然有着兰德酷路泽的定位和体格，但途乐却大步跨进了普拉多的细分市场；加之改款普拉多在四驱系统上的简配，让途乐的优势更为明显。

写在最后

或许在以前，当我们要花几十万去买一台越野车时，主要关心的是其越野性能和可靠性，而普拉多和兰德酷路泽则是绕不过的坎；可在以后，当一款漂亮的途乐出现在消费者眼前，且价格更有优势，性能和可靠性也不弱于丰田时，我们相信这部分购车者的目光很难会从途乐身上移开。