看过《速度与激情》的社友们，相信都会被电影中风驰电掣的赛车场景所深深感染。

不过，对于追求速度的年轻人来说，要想在拥堵的城市里赛车，是痴人说梦，而要想开到能够上赛道的赛车，更是几乎不可能。

但看过美国最受欢迎的NASCAR后，车透君的这种观点有了极大的扭转，因为我们平日开的雪佛兰，就是NASCAR比赛中的常胜将军。

对中国消费者而言，一提起雪佛兰，运动感十足的科鲁兹便会映入人们的脑海中。这源于科鲁兹刚引入国内时，电影《变形金刚》正在热播，科鲁兹也在WTCC（世界房车拉力赛）赛场连夺三个年度总冠军，科鲁兹的运动标签于是深深地烙进了消费者的心中。

车透君曾采访过多位科鲁兹车主，他们都说山路劈弯是一个科鲁兹车主的必修课。

当然啦，出色的运动性能并没有让科鲁兹丧失舒适和家用的本性，丰富的配置和实用的空间，让科鲁兹身为“买菜车”的口碑相传也越来越好。

从性能中级车的角度来讲，全新科鲁兹是和第十代思域(配置|询价)同时代的佼佼者。它们的共同属性是弥补了此前性能车“偏科”严重的短板，而变得更为“一专多能”。

对于“一专”，全新科鲁兹在运动性能体验方面绝对底气十足。

搭载有1.4T顶置直喷涡轮发动机和1.5LSIDI智能直喷发动机两款发动机多种动力组合，同级唯一全系搭载顶置直喷技术，带来更高效动力输出，而百公里综合油耗仅5.7L。

在精准操控方面，全新科鲁兹配备了纽博格林赛道调校级别的运动底盘，前悬采用麦弗逊独立悬挂搭配全框式副车架，拥有的转向响应和缓震稳定性能；后悬则采用通用专利的扭杆梁悬架及增强型瓦特连杆，增强车身侧向稳定性，有效平衡两边车轮上的离心力，保证车子路面附着力强但又灵活舒适，从而实现精准稳定的随心驾控。

海外专业媒体对全新科鲁兹的评价是：“极富驾驶乐趣——让我们在一条山路的弯道中将它压榨到了些许疯狂的程度。悬架的响应化解了一切令人不适的振动。”

对于“多能”，全新科鲁兹则通过空间、科技和安全方面，来给自己赋能。

空间方面，全新科鲁兹轴距达到2700mm，达到A级车的极限，头部和膝部空间均足够充裕。

科技方面，全新科鲁兹搭载雪佛兰新一代智能车载互联系统，全系标配7英寸高清触摸彩色大屏。搭载新一代安吉星4GLTE，集成车载Wi-Fi，最多同时支持7台设备接入。

安全方面，全新科鲁兹基于全球五星安全标准打造，车身75%使用高强度材料，ESC电子车身稳定控制系统、6安全气囊，12个雷达传感器等主动/被动/智能三重安全防护科技，并同级领先全系标配四轮独立数字显示TPMS智能胎压监测系统。

行文至此，还令车透君颇为赞同的是，全新科鲁兹性能和安全配置强大，但它并不“炫技”，而是真正的以人为本。

传承科尔维特、科迈罗的雪佛兰高性能车系家族赛车基因的全新科鲁兹，不仅带来强劲动力和精准操控，更以三重安全防护科技助力车主出行无忧，尽享驾控乐趣。

人有人格，车有车格。

车透君最后想说的是，全新科鲁兹的双面“车格”，将有助于它在A级家轿的一片红海中，以精准定位和强大产品实力破局。

（车透社原创）