走模仿道路，有好果子吃吗？
目前看来，以“皮尺部”著称的众泰S系，就遇到了销量暴跌的麻烦。
众泰SR9曾因外观酷似保时捷Macan(配置|询价)，刚上市便大火，月销量曾高达6000辆以上，经销商也曾彻夜等着总部期待能够多拿提车额度。
不过，现在的情况却完全从天上到了地下。
最新销量数据显示，今年6月众泰SR9销量仅为395辆，SR7更是跌至历史最低的103辆。
月销不足500辆，这对于投入巨大的经销商来说，就意味着巨额亏损。
据财经国家周刊报道，近期17位众泰经销商的投资人奔赴众泰山东临沂生产基地维权。该批次众泰经销商维权代表丁钢表示，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。
据他透露，拖众泰S系后腿的，主要是产品质量差强人意。上市不到两个月，产品质量问题就频出，包括发动机故障、变速箱故障、漏水等问题令客户投诉应接不暇。
车透君从车质网上发现，众泰SR9的用户满意度是不及格的2.1分，发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。
据媒体报道，不仅是S系，众泰T700近日也曾被曝出“方向盘失控”事件，差点造成严重的交通事故。
业内分析师对此指出，众泰成名主要是靠皮尺部，但逆向开发导致开发周期过短，品控也得不到保证，产品质量肯定会有巨大隐患。
“首批消费者被产品质量伤害后，这对众泰的品牌口碑打击是致命的。”该分析师表示。
车透君发现，众泰也在求变，自众泰T800开始已经回归追求原创设计，并加大研发投入。
但汽车制造是个系统工程，品质的提高绝非一朝一夕，消费者还会给众泰时间吗？
（车问号原创）
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