随着时代进步，中国消费者的消费能力日益上涨，当然消费能力的上涨，并不代表国人在消费方面就任人宰割。买东西除了要计算好值不值当时的价钱之外，还要看之后是升值还是贬值。

将这个说法放在买车方面也是同样的道理，除了要考虑一辆车的外观内饰好不好看、操控感是否适合之外，还会考虑“一辆车的保值率怎样”。正常一辆新车落地就已经打个折，使用一年后会贬值20%左右。

虽然说汽车是损耗品，不能用来投资理财，但买的时候也要精打细算。毕竟才买一年的准新车总得贬值，但关键就是会亏多少了，而在这个时候就要知道哪些车会让你亏的心塞。日前，北京精真估信息技术有限公司联合中国汽车流通协会共同发布六月汽车保值率报告。当然，报告里面有好也有坏，根据大咖分析，找出了目前在售车型中使用1年贬值最大的几款车。这些“坑”咱们还是要知道一下，避免自己掉进去了。

注：数据来自精真估二手车

荣威ei6

一年后保值率：48.5%

荣威ei6在去年的上海车展正式上市，售价区间为20.18-22.28万元，补贴后价格为16.58-18.68万元。作为上汽荣威的混动车型，外观挺吸引消费者，52km纯电续航里程，只是通勤使用纯电模式足以。但是作为一款家用车型，插电式混动车型并不是特别普及，这样就导致这些车的贬值率非常高，而且荣威ei6这款车补贴后的价格都并不低，选择这款车的人就少之又少，就算放在二手车市场，也并没有人愿意选。根据数据，这款车落地一年，保值率就剩下可怜的48.5%。

现代悦纳

一年后保值率：48.6%

悦纳2016年在国内推出，大家对这款车的看法就是瑞纳的换代车型，但是现代这样间接换代并没有放弃瑞纳，而是几代同台销售，当新车出来，旧款无疑会贬值，从而使得旧款的保值越来越低。因为近年韩国车并不是太景气，悦纳成了炮灰，这样的一款小车，愿意选的人并不多，而且旧款的瑞纳价格更低，所以导致悦纳保值率持续下滑，这款小车使用一年后保值率仅剩48.6%。

绅宝D50

一年后保值率：49.4%

全新的绅宝D50在去年年底上市，但由于本身绅宝的技术、渠道和营销方面比较滞后。平常很少做品牌宣传，也没什么品牌亮点，当然根本原因还是产品力的问题。营销不利，口碑一落千丈，加之老款绅宝D50积重难返的质量和服务问题，消费者对全新的绅宝D50持观望心态。一款车子问题多多，选择的人自然少之又少，所以也导致这款车保值率不断下滑，如果使用一年后保值率连50%都没有，仅剩49.4%。

DS 4S

一年后保值率：52.5%

DS在国内推出的产品持续get不到国人的G点，销售渠道的建设也远不如主流品牌，制约了销量突然爆发的可能性。而4S这款车在2015年推出，整个车系主打1.6T车型的高配车款价格过高，终端优惠也比不过对手。因此，在仍然很保守的国内买家面前，DS 4S的贬值也很快，基本上二手车市场想见到这款车的身影都难，并不是没有人卖，而是做二手车的都不敢收，就算有二手货源，也没有买家愿意接手，毕竟52.5%的一年保值率已经算低了。

海马M3

一年后保值率：53.5%

首先，海马M3这款车是比较少见的，而且车辆的问题特别多。选择这款车的就两种人，一种是因为资金不足退而求次的，另一种是真的不懂车的，但第一种可能并不多，因为同级别的车太多了，而第二种可能就是不懂车的，就算再不懂车的人开一段时间都能摸清楚，当清楚了车况，很多人都会因为问题多而选择换车，既然M3这款车问题如此之多，当大部分人都知道这款车有问题，就不会在选择，这样就导致保值率很低，一年使用保值率还能维持在53.5%已经算是很好了。