懂哥说：纯电动汽车的最大的优点在于：起步阶段就能输出最大扭矩，给你飞一般的加速推背感。向往速度与激情的我们，人生中怎么能少得了一台电动汽车呢？

车型背景：

云度π1(配置|询价)-作为新势力造车云度汽车旗下首款纯电动汽车产品，肩负着为品牌开疆扩土，打开新市场的重任，作为一款官方指导价在12.78-16.88万，补贴后售价仅在7.49-11.49万元（各地补贴不同，此处以北京地区为例）的新能源汽车，云度π1的竞争实力到底如何呢？还需要我们来一探究竟！

我们试驾的是一台白色的云度π1 2017款城际智派型，定位纯电动小型SUV，整车长宽高分别为4010mm*1729mm*1621mm，轴距2460mm，外观设计圆润小巧，精致有型，进气格栅由亮黑色面板代替，丰富的前保险杠线条搭配蜂窝网格设计，整个前脸包含了不少的运动基因。

进入车内，整个内饰设计走的是简洁实用风，中控台设计简洁一目了然，物理按键少且排列整齐，配合独立的悬浮式中控屏幕，时刻透漏着前卫时尚的感觉。

中控台正前方的仪表盘显示车辆状况，让驾驶员清晰的掌握车辆状态。

中控旋钮式的换挡，虽然走的是和路虎一样的设计风格，对于初次驾驶这台车的人来说，旋钮换挡的出错率显然要高出很多，至少懂哥每次换挡的时候都会忍不住低头看看。

作为全系顶配车型2017款城际智派型，云度π1仅ABS，前后雷达影像等安全配置，整车在安全配置方面还是显得有些单薄，舒适性配置也比较一般，配置不是它的强项。

作为一款小型SUV，云度π1实车大小跟哈弗H1类似，前排空间表现不错，而后排以一个175CM身高的人为例，保持正常坐姿，头部和腿部仅剩一拳的多余空间，显得有些局促，在同级别车型当中没有明显优势，而且座椅设计不太符合人体工程学，久坐容易产生疲劳感，座椅填充物材质普通，整个车内座椅驾乘舒适性表现一般。

整车储物空间也有限，车内只有前后四个门板、副驾手套箱有储物空间，懂哥试驾的时候手机只能放在门板储物格，其他地方基本没有可使用的空间。

接下来就是你们最关心的续航表现，据悉云度π1的续航里程分为150km和250km的两种，我们这次试驾2017款城际智派型工信部续航里程达到250km，搭载一款最高功率85kw的前置单电机，电池类型采用了市面上常见的三元锂电池，正常充电一次需要14小时，快速充电根据电压锋段不同需要3-4小时左右。

实际驾驶过程中行驶里程显示比较正常，但是开空调以后续航下降比较明显，我们还尝试了在城市公共充电桩给车型快速充电，50元的电费在一个半小时内可为车辆增加100km的续航里程，此外车辆还带有家用三孔插头充电线，既方便又实用。整车的续航里程满足城市通勤是没有问题的，但想要长途驾驶，续航里程还是不太够。

动力方面，纯电动汽车和传统燃油车有截然不同的表现，这台2017款城际智派型 云度π1 搭载最大功率85kw的单电机，峰值扭矩最高可达250牛米，不同于燃油车动力的线性输出，云度π1在起步阶段，油门踏板踩下去瞬间就可输出最大扭矩，车内人员可感受到明显的推背感，这是燃油车绝对给不了的驾驶体验，轻盈敏捷的起步是电动车天生的优势，不过当速度达到80km/h之后，再想提速就比较困难，动力表现一句话总结为“起步提速迅猛，中后段加速缓慢”。

整个试驾过程云度π1底盘调教功底表现一般，经过连续颠簸路面时，车身震动比较明显，底盘略显松散，即便是经过较小的坑洼路面，整个车身对路感的回馈也明显。虽然这一点对于一款通勤代步车来说并不会产生太大的影响，但从用户体验以及产品优化的角度来说仍需提高。

值得夸奖的是，云度π1方向盘的转向手感轻快，动作响应及时，不过和绝大多数家用车相比，云度π1的方向盘还是存在一定虚位，虽然不影响日常驾驶，但整车的转向清晰感还有待提高，这大概也是绝大部分入门级电动汽车在转向匹配方面的通病。

写在最后

作为新势力造车的先行者，云度汽车率先完成车车型上市到量产的过程，相比其他还在筹备中的新势力造车已经跨出了一大步。作为新能源汽车入门级车型云度π1,整车价格实惠，性价比不错，但质感和调校功底仍有待加强，对比同级别众泰E200,江淮IEV系列，比亚迪秦，宋等等车型来说，云度π1在动力，售价，续航里程方面还是相当具有竞争力的。