很多时候，我们买车会以销量来论好坏，但是并不是所有卖的好的车都值得入手，比如说一些刚上市蹭热度的车型，同样，也不是所有卖的不好的车都不值得入手，比如说一些“小”品牌车型。

他们在世界汽车历史上没有丰田，大众有名，在国内也不如他们销量高，但是，却成为不少人的首选车型，公认的值得入手。

今天，懂哥就来和各位说说这样的几款车型。

马自达昂克赛拉(配置|询价)

官方指导价：11.29-16.29万

比起阿特兹来说，昂克赛拉更亲民些，当然空间也要更为紧凑些，在一大波的年轻人心中，马自达昂克赛拉是一款不折不扣的好车。

自从马自达换上了“魂动”设计后，似乎迎来了一个新的时代，一个高颜值，操控好，动力和经济性俱佳的时代，每一款车型都能够让人都体验到驾驶的乐趣，在加入最新的加速度矢量控制系统后，在劈弯时更加稳定，前驱车能够做到这样的并不多。

创驰蓝天动力系统算是目前最好的自吸动力系统了，不仅油耗出色，而且输出强劲，也是目前市面上自动启停做得很好的一款车。

只不过，这款车的市场销量一直没有主流的车型好，月销仅仅在8000-10000辆左右，这与这款车优缺点突出有关系，底盘硬，噪音大，细节做工一般这些突出的问题制约了它的发展。

马自达在懂哥心目中是一个比较奇葩的车企，每一次的技术革新都能够带来新的体验，虽然没有涡轮，但是在开车的人心目中真正做到了“人马合一”的快感。

铃木维特拉

官方指导价：9.98-15.98万

前段时间，铃木要退出中国的消息让不少人都吃了一惊，这刚买的车以后怎么保养？

最后，长安铃木出来辟谣，因为退出的仅仅是昌河铃木，而且昌河铃木也由昌河接手了相关的售后工作。

说道维特拉，很多车主都向懂哥反应，这款车确实不错，尤其是1.4T的涡轮增压发动机比起市面上的绝大多数发动机要好多了，动力强劲有力，油耗也不高，百公里仅仅在7.5L左右，这个成绩可是很多家用可遇不可求的，更为重要的是这款发动机还是纯进口的，花这个价位绝对值了。

其次，维特拉的配置虽然显得有些落后，毕竟没有当下人们喜欢的那些科技配置，全景天窗之类的，但是也足够家用了，除开1.6L入门版外，其他车型全系标配了ESP车身稳定系统，倒车雷达，多安全气囊等，顶配还有铃木强大的四驱系统，换个越野轮胎就能够放肆去野了。

只不过，随着铃木品牌的认知度逐渐降低，而且铃木在国内一直没有尝试着改变，小车的策略又备受吐槽，最终导致这款车的销量逐渐走低。

空间不足是最大的一个问题。

雪铁龙C6

官方指导价：18.99-27.99万

如果说法系车的豪华用一款车来体验，我不会觉得DS7能够担当。尽管定位豪华，但是DS换个说法更多的是复活过来的豪华，而雪铁龙也有过自己的顶尖豪华车型，比如说曾经的C6。

曾经的C6作为法国总统的座驾，最让人骄傲的不是它的车身尺寸，而是它的底盘调教，作为早起能够用上主动可调悬挂的车型，雪铁龙C6让不少人都大开眼界。

随着这款车的停产，雪铁龙一代传奇也落幕了！在2017年，东风雪铁龙推出旗下最新的旗舰车型，雪铁龙C6，虽然与曾经的巅峰之作同名，但是却被阉割了不少。

首先是车身尺寸，变成了一个标准的C级车，其次可调悬挂被取消了，这也让这款车大打折扣，同样大大折扣的还有价格，不到20万的起售价直接让人惊呆了，法系车的旗舰车型竟然卖到了这个价格，除了说沦落还能够其他解释吗？

不管是做工，还是用料，雪铁龙C6依旧是按照旗舰的标准打造，包括NAPPA真皮覆盖的座椅，木纹装饰的中控面板，丰富的配置都属于同级领先的存在，尤其是底盘的调教上，法系车一直是拿手好戏，真正做到了软硬适中，操控与舒适兼容。

唯一不足的就是这套动力系统，1.6T和1.8T的发动机拖动一台近1.6吨的车型，总让人有点心里发虚，尽管这是一款全球知名的发动机。

正因为如此，这款车销量一直很一般，买个迈腾(配置|询价)低价位车型的价格可以选择买个中高配的C6了。

这3款车虽然都有自身的优势与亮点，但是却总有一些不足之处让他们无法脱颖而出，对比那些热销的车型，他们可靠度稍差。毕竟对于绝大多数的消费者来说，可靠才是最重要的！