这几日，整个汽车圈都在讨论老贾和老许的事，到底是谁坑了谁？又是谁忽悠了谁？现在双方都在各说各的理，对于吃瓜群众的我们来说，这事情看看就好，毕竟一辆FF91售价高达200万，不是你想买就买得起！

比起这两位大佬的对撕，懂哥反而更关注另一件事情，就是一直坚持走进口路线的雷克萨斯国产化的消息正在一步步被坐实，毕竟20多万的雷克萨斯还是可以考虑下的。

在国内市场，作为二线豪华品牌领军者的雷克萨斯在刚刚过去的9月份再次创下新高，销量达到16101辆，今年仅仅用了9个月就突破了10万大关，前景一片光明。

在大好局势下，此前一直高调宣称坚持进口的雷克萨斯为何要国产？进口丰厚的利润就就这样拱手于人吗？

事情并没有表面这般简单！

此前，在其他豪华品牌纷纷开启国产化进程的时候，雷克萨斯却一直坚持进口的方式，用雷克萨斯官方的话来说：保障产品质量。更何况，今年进口车的关税从25%下调到15%，更有利于雷克萨斯等非美地产豪华车，可以看到新款雷克萨斯ES(配置|询价)到来后，价格就进行了相应的调整。

但是不得不说，在与其他同是二线豪华品牌的竞争中，雷克萨斯的价格还是显得偏高，甚至在BBA的市场优惠过后，与雷克萨斯处在同一水平线上！要说雷克萨斯便宜，其实并不便宜了！

其次，加上今年以来人民币兑美元汇率的变化，让雷克萨斯的利润大幅下滑，虽然车是卖的多了，但是赚的钱却少了，对于雷克萨斯来说，这并不是一件好事，毕竟企业以赚钱为主。

国产化成为雷克萨斯解决这两大难题最佳方案。

国产化后价格的变动会让雷克萨斯的优势变得明显，尤其是与BBA之间的差距。

按照目前进口车的关税来算，以雷克萨斯ES为例来算，顶配车型的关税在10万左右，入门版关税价格在5万左右，虽然不一定会全部让利给消费者，至少会有大幅度的下调，如此一来，ES的性价比将会大大提升，即使BBA按照目前的优惠行情下，也比雷克萨斯要高，谁将引导后续的豪华车市场就该另当别论了！

因为价格的下调，雷克萨斯在国内市场的销量也会比现在有所增加，10万辆将不再年销量目标，相比目前来说，可能会是3倍，甚至更高倍数的增长，而且不用考虑汇率的问题，整体的盈利情况会变得更加稳定。

对于消费者来说，用更低的价格去购买一款雷克萨斯也是不错的事情，甚至可能刺激BBA的大降价，引发二线豪华品牌的价格战，届时，买个豪华品牌或许真的不是什么大事了。

此举，可以看成雷克萨斯与消费者的双赢，就像当初BBA选择国产化一样！

最后，回归到产品的问题上，丰田又如何去保障国产化后雷克萨斯产品质量不会下滑？

这里不得不说下丰田最新的TNGA架构，这套强大的系统兼容了雷克萨斯和丰田旗下的多款车型。加上，在国内市场已经投放了凯美瑞(配置|询价)，CHR（奕泽）基于该架构下的车型，相应的配套设施也已经搭建完成，此时生产雷克萨斯车型并不会存在太多问题，产品质量也可以得到相应的保障。

按照丰田中国透露出来的消息，广汽丰田将投产雷克萨斯ES和NX，一汽丰田投产IS，至于前段时间刚刚推出的UX只能等待下一次的改款时是否会考虑国产了。

看看网友如何看待这件事情：

对于雷克萨斯的国产，你怎么看？