豪华三强似乎从品牌诞生起竞争就从来未曾断过，由传统中级车，中大型，大型车，一路厮杀到近年大热的SUV市场，甚至品牌未曾涉足的领域。
宝马下放1系三厢到20万级的紧凑轿车市场，奥迪A3(配置|询价)迅速完成换代，奔驰紧跟着宣布A级概念投产。
宝马刚发布地表最快元首级豪华大型车M760Li，奔驰随后跟进AMG S63换代，刚完成新一代A8发布的奥迪，虽然S8还没来，但奥迪更早启动了电气化进程。
虽然还是漫天流言，但是S8 Plus动力结构已初显眉目，拉来保时捷发动机配合电气化。
近日，梅赛德斯-AMG开发总监德拉蒙德·雅可比（Drummond Jacoy）在接受海外媒体采访时表示，AMG也需要拥抱电气化。
雅可比在接受采访的时候同样还表示，因为AMG未来全面电动化的产品需求，那么AMG引以为傲的V8 BITURBO引擎将不复存在。
C63 S的4.0T V8发动机最大功率510马力，峰值扭矩700牛米；S63上升级为5.5L V8发动机最大功率585马力，峰值扭矩900牛米。
奔驰在早前的SLS车型上已经成功应用过电动系统，但是后来不了了之，随着现在电气化浪潮的来临，奔驰要重启电动超跑的制造。
梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒已经公布了自己的电池工厂，做好准备迎接新的挑战。
所以随着AMG不断推进电气化进程，现在搭载在AMG 63系车型上标志性的biturbo V8引擎将会被混动系统，纯电动系统所取代，正式走入历史。
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