近日，特斯拉发布了2019年第二季度销量报告，据报告显示：特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，与去年同期相比，暴涨133.5%，可以说，处于电动汽车前沿的特斯拉公司，的确在该领域有着无可匹敌的地位。可能是“高处不胜寒”，无可取代的地位背后，同样也是质疑不断。

产销呈现暴增态势，投资者质疑追求销量将牺牲利润率

北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示，特斯拉第二季度销量为95,200辆，产量为87,048辆，皆创下历史新高。具体到车型，Model 3的交付量为77,550辆，高于市场预估值70,959辆；Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)的产量为14,517辆，交付量为17,650辆。消息宣布后，特斯拉盘后一度涨超9%，随后涨幅收窄至6.7%。

此前，特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的，即90,700辆。此外，该公司曾预计，今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然，特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。

值得关注的是，虽然Model S和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆，但仍然远低于去年第四季度的27,550辆，仅占交付总量的 18.5%。因此，部分投资者担忧，价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。

此外，投资者还想知道，特斯拉是否在扩大产量和交付的努力中牺牲了利润率，尽管特斯拉能够通过降价活动，在某一阶段达到销售目的，但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路，或许，价格战之后，又是陷入长期亏损之中。而对于市场高度关注的盈利预期，特斯拉目前还没有透露，只是称第二季度的净收入、现金流将在介绍第二季度盈利情况时与其他财务业绩一起公布。

但今年的一季度，特斯拉净亏损为7.02亿美元。马斯克曾预计，在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下，特斯拉预计将在第三季度恢复盈利，在第二季度大幅削减亏损。包括高盛知名分析师David Tamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限，但强劲的表现可能无法持续。

伯恩斯坦研究公司分析师周三在给投资者的一份报告中写道：“特斯拉今年可能在一两个季度内生产过剩，如果过剩的产量最终完全变成库存，或者是分配给客户，这将毫无意义。”

自燃事件频频出现，车辆安全问题丞待解决

实际上，特斯拉不仅需要面对销量和盈利能力的问题，特斯拉之所以备受质疑，特斯拉旗下车型的自燃事故频发，才是主要原因。

今年四月，上海一辆特斯拉在停车场充电的时候无故自燃，引起了社会层面的广泛关注。在事故发生之后，特斯拉公司派出了一组调查人员前去调查，最终发现事故的起因是一块有缺陷的电池模块，日前，特斯拉公司仅仅是发布了一个软件更新，修改了电池组的充电和热管理设置。

特斯拉官方还表示：“通过对电池、软件、制造数据和车辆是数据的大量深入调查，我们没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。”这番言论，在网络上引来一片骂声，而这种治标不治本的方法，也使许多车主，甚至是潜在车主的心中，积攒了不小的不满情绪。

高管接连离职，人才流失愈加频繁

除去外患，特斯拉的“内忧”也是不小，经数据分析，近年来特斯拉的人才流失之快，可以说是令人瞠目结舌！

据可靠消息，7月3日，特斯拉欧洲地区主管Jan Oehmicke已经离开公司。Business Insider援引知情人士消息称，特斯拉负责车辆内外部工程业务的副总裁Steve MacManus也已离职。本周一（7月1日），电动汽车初创公司LucidMotors还宣布，前特斯拉生产部副总裁Peter Hochholdinger将加入其麾下，负责监督车辆制造。因此，特斯拉一周内已经流失三名高管。

去年9月，特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔（Jeff Risher）加入法拉第未来。今年2月，全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁Karim Bousta先后去了Lyft。今年6月，Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark,根据国外著名财经媒体Business Insider爆料称，四年前加入特斯拉，负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也辞职了。特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职，就任不足两年。

据相关数据统计，2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职的高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。

从内部来看，马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司，他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。

但实际上，作为一个高成长速度的初创公司，如果想实现较大的发展，一个稳定而又坚韧的团队，是必不可少的，高管的确会被其他公司“挖角”，或是很难适应高速成长、初创企业型的工作效率而选择离职。但是，当几乎所有高管都在股价很高时离开，放弃了股权奖励，那这就绝不是一个好兆头。

小编说：从电动车市场的需求减少，高端电动市场日益激烈的竞争，到盈利能力的备受质疑，再到自燃事件带来的消极影响，乃至人才的快速流失，特斯拉目前看似风光，但实际上确实问题重重，备受质疑自然也在情理之中，而马斯克和他的特斯拉，将如何解决这些问题，我们将会持续保持关注！