随着环保问题的加剧，新能源电车成为了我们在购车时，很大的一个候选车型。当我们在了解新能源电车时，关注度最高的还是续航里程，新能源汽车的续航里程在这几年确实有了很大幅度的提升，而且基本上都是逐年都有一个门槛值的跨越。
在当初新能源电车刚诞生之际，没有政策补贴的电车续航仅在百公里之内，那一批消费者感觉百公里挺好。但随着续航里程的不断提升，人们的里程焦虑问题就越严重。比如，2017年，基本上上市的纯电动汽车续航里程在150-200公里之间，2018年，基本上都在300公里左右，而在今年上市的全新纯电动汽车，基本上都在400公里以上，甚至吉利几何A(配置|询价)，广汽传祺的Aion S(配置|询价)，蔚来的ES6(配置|询价)等车型，都已经突破了500大关，但即便是这样，里程焦虑问题依然困扰着我们，那么纯电汽车的续航里程要达到多少才最合适呢？
对此，小编认为，这是一个定义的问题，如果我们单纯的把它定义为市区通行的交通工具，日常通勤为50公里，则一周需要行驶的公里数为350左右。一周一充电，350公里的续航完全足以。
但如果我们把新能源电车定义为代替传统燃油车的交通工具，那么多少续航里程都满足不了。因为它的充电时间实在是太长了，就算按照国家电网快充速度，充到80%也需要半个小时，当电量充到80%左右的时候，系统就会进入涓流充电状态，充满的时间甚至是快充的2倍。最快也要3个小时。如果一辆传统燃油车加满一箱燃油的时间为5分钟计算，电车所花费的时间是燃油车的36倍之多，而且续航里程还不对等，慢充则要更久。这就是为什么现在北京5万的充电桩，养不活十几万电池车，而一千多个加油站却能满足六百多万辆车的原因。
在这个自驾游盛行的今日，两三个人可以开着一辆比亚迪的F0就敢来一场说走就走的西藏之行，而400公里的电动汽车，连北京的周边都不敢走。这就是燃油车的魅力。
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