宝马三系在9月的销量为7026台，在BBA之中，奔驰C级(配置|询价)销量14868台，相当于三系销量的两倍，三系究竟怎么了？
宝马三系在上市之前，就充满了噱头，无论是外观上的改进还是碳纤维材料的应用，都为这款车融入更多年轻化风格，市场的呼声非常高，但是上市之后，也许消费者对4-6月期间老款3系的20多万售价感到新鲜只是，就要感受新三系的30多万的售价，跨度太大，在此期间，虽然新三系在价格上调整了几次，但销量仍旧处在爬坡期。
回归产品本质，宝马三系一直贯彻的就是操控性理念，但是现在新三系在操控性上并没有以前那样享受，更多感受到的，新三系将操控性过多的向舒适性转变，也许坐在车内，会感觉到无论是车内氛围、轴距空间、座椅舒适度无可挑剔，但如果是老三系的用户，就会在转向或者路面行驶中感受到明显不同。
新三系也许是丢掉了自己之前贯彻的操控性理念吧，但是从宏观层面看汽车市场，众多汽车产品在质量保证的情况下，都采取了“让利不让市”的措施，就算是“亏本”也要保证市场份额，然而宝马三系的“高调”上市，从姿态上看出，是多么自信。
然而消费者现在是现实的，注重更多的是产品本身，对于一些主观的情怀、经典淡化许多，所以不会为了出于情怀因素而选择三系，也许现在的消费者注重的不仅仅是一款出行工具，舒适性和生活质量显得尤为重要，但是宝马三系丢弃传统“操控性”特色，转向大众化路线，是否是一种“盲从”行为呢？这个汽车市场是需要个性的。
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