有消费者提问，抛开所有的新能源优惠政策，宝马X1插电式混合动力车性价比到底如何？和同级的豪华紧凑型SUV相比呢？

宝马X1插电式混合动力车型指导售价39.68万，在国内可以享受免购置税约3.4万、新能源汽车国家补贴1.68万，等于新车实际成交价要节省约5.28万。如果再考虑到上海、深圳和广州等城市还可以享受免费新能源牌照，新车相比燃油车又省下一大笔开销，上海牌照5月最低成交价8.9万。

抛开新能源身份，宝马X1插电混合动力车型性价比超Q3

宝马X1插电式混合动力实际成交参考价约38.18万，和实际成交价37.17万的奥迪Q3(配置|询价) 40 TFSI quattro全时四驱运动版（下称Q3运动版）售价相当，这是抛开新能源车牌补贴的对比。

如果再算上8.9万的上海车牌最低成交价，宝马X1插电式混合动力车型更是和奥迪Q3 30周年纪念版 30 TFSI 时尚版（奥迪Q3入门车型，下称Q3时尚版）成交价相当，这是算上新能源车牌补贴的对比。

动力是一辆车最值钱的部分，或者更准确的来说，动力体验是最值钱的部分。宝马X1插电式混合动力车系统峰值扭矩达到385N.m，实际动力体验已经直逼2.0T高功率车型了，就比如它的零到一百加速时间只要7.4秒，远超过Q3时尚版的9.2秒，接近Q3运动版的6.7秒。

宝马X1插电式混合动力车的发动机单独驱动前轴，电机则单独驱动后轴，形成了独特的四驱形式。再加上eDrive混动控制系统和Eco Pro、Comfort、Sport三种驾驶模式选项，这款车能提供极其丰富的驾控体验。实际操控体验不用大鹏多说了吧，宝马同级车操控什么时候都是压同级车一头的。

配置上来看，宝马X1插电式混合动力车型相比Q3的运动版和时尚版也更为丰富。自动泊车、驾驶模式选择、运动风格座椅、带记忆主驾调节、前排座椅加热和第二排座椅靠背前后可调，这些提升驾驶体验尤其提升舒适性的配置都是前者独有。

宝马X1插电混合动力车型智能科技用车体验远超奔驰GLC

最吸引大家的还有宝马X1插电混合动力车型标配的BMW互联驾驶功能，像最基本的远程空调开启，上车前提前打开空调，再也不用自家小孩忍受夏季酷热、冬季冰冷了。

方便车主寻找充电桩和便利充值支付的及时充电功能、提供车辆位置、电池电量和剩余里程等车辆当前状态的BMW远程助力应用，这完善的智能科技用车体验远超奔驰GLC。

要明确一点，宝马X1插电式混合动力车和奔驰GLC同为中型豪华SUV，奥迪Q3是紧凑型豪华SUV。消费者往往把宝马X1和奥迪Q3放在一起比较，原因是两者价格相近。

而从车型级别和使用体验上来看，宝马X1插电式混合动力车型实际上和售价更高的奔驰GLC才是同级车，两者都比奥迪Q3高一个级别。

比方说宝马X1插电式混合动力车轴距达到2780mm，远远超过Q3的2603；车长达到4565mm，也和奔驰GLC的4661mm相当，这个三围就决定了宝马X1插电式混合动力车的乘坐空间远超过奥迪Q3。

还有一点，宝马X1插电式混合动力车的电池巧妙地布局在底盘，车子重心的降低抵消了车重增加对操控带来的影响。同时合理的电池布局也没有影响到后排中间地板平整度，更没有占用后备箱储物空间。

再加上后排座椅可以前后调节、椅背也可调，宝马X1插电式混合动力车的后排空间舒适度和储物空间表现又超过了奔驰GLC。

甚至在加速体验、静音性表现和油耗上，宝马X1插电式混合动力车型相比奔驰GLC都有压倒性优势，这进一步突显出宝马X1插电式混合动力车型的性价比。

一言以蔽之，宝马X1插电式混合动力车型定了一个非常务实的价格，它是宝马普及插电式混合动力的先锋，也是国内插电式混合动力市场，豪华SUV级别能买到的性价比最高的插电式混合动力车型。