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实测荣威RX3一体式儿童安全座椅,彻底解决孩子安全乘车问题?

实测荣威RX3一体式儿童安全座椅,彻底解决孩子安全乘车问题?
2019-07-01 14:53:03 DearAuto

安全性已成为现代车辆最重要的价值指标。又因为儿童相较成人更容易在用车生活里受到伤害,无论是法律法规,还是车企都在不断催生推出新的儿童安全标准和装备。今天的主角是荣威RX3(6.98-11.08万元)的一体式儿童安全座椅,这也是相关配置第一次出现在中国品牌汽车身上。这配置能彻底解决中国孩子安全乘车问题?

实测荣威RX3一体式儿童安全座椅,彻底解决孩子安全乘车问题?
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荣威RX3配备一体式儿童安全座椅

据相关部门统计,每年车祸中有20%是低于14岁的儿童。按照这个比率来算,2015年中国或有近2万名儿童死于车祸。

另有全球儿童安全组织介绍,当汽车发生碰撞时,正确使用儿童安全座椅可以降低71%婴儿的死亡率。如果不使用安全座椅,即使车速为30公里/小时,碰撞中一个10公斤的孩子也能变成一个300公斤的“重物”,成人怀抱如何能承受?

实测荣威RX3一体式儿童安全座椅,彻底解决孩子安全乘车问题?

现实中,儿童安全座椅无法普及主要原因有三,一是孩子抵触乘坐,二是儿童安全座椅占据较大空间,拆装不便,三是很多家长表示相关产品多且杂乱选择上有些束手无策。在中国,有12岁以下儿童乘坐的车辆中,仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅,平均使用率更不足5%。

荣威RX3这次提供的一体式儿童安全座椅就是从这些角度出发,以期能普及儿童安全座椅,提升儿童乘车安全性。

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上图可以看到,荣威RX3一体式儿童安全座椅集成在二排座椅的右后座位,不使用时和一般座椅无异。需要使用时,先抬升坐垫、再打开儿童扶手、然后翻折儿童头部保护装置(耳片)、最后固定安全带共四步,熟练使用半分钟就能组装完成。

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途安和沃尔沃都有类似设计,不同之处在于荣威认为RX3配备的一体式儿童安全座椅座椅发泡厚度更大,理论上比大众和沃尔沃的更加舒适。

途安L的集成式儿童安全座椅↓

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沃尔沃的一体式增高坐椅↓

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还有一些就不能叫做儿童安全座椅了,只能叫增高坐垫,作用是让大龄儿童坐姿抬升,避免安全带勒住儿童脖子,无法固定且可能带来伤害。

酷威车上的儿童增高坐垫↓

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儿童伤害的锅不应该座椅来背

无论是荣威还是大众、沃尔沃,为儿童安全出力都应该值得肯定,但这样就能彻底解决问题了吗?每年万名儿童的伤害能得到明显缓解吗?可惜,不能!

百度车祸儿童,你会找到近百万的搜索结果,他们的共同点不是儿童安全座椅缺失,而是触目惊心的成人安全意识缺位。

浙江台州一名儿童在路旁玩耍,被左转的车辆碾压后不治身亡。

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下图案例,家长就在孩子身旁,却不管骑车过马路的孩子,最终孩子被左转车辆撞上。

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再来看这推着儿童车,旁若无人横穿马路的家长。

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就在刚过去不久的4月份,湖南益阳气温高达30℃的那几日,一原本要送孩子去幼儿园的父亲,把孩子遗忘在车辆后座9小时,后小女孩高温并发症窒息身亡。

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类似案例多到让人绝望,但我们还是不能放弃,还是要从成人自己从手边做起。

居民区起步和狭窄路段是不是应该多考虑盲区?孩子的身高较矮,很容易隐藏在盲区里。上车前,驾驶员更有责任观察周边情况。

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家长自己是不是做到了等红绿灯、走斑马线?对较大孩子是不是应该做好相关教育介绍,让孩子明白路上的车不是玩具?曾有家长停车后不拔钥匙,孩子也留在车内,最终小孩子误启动车辆造成事故。

说白了,孩子们并没有太多判断能力和选择权利,成年人请配得上你家长的称号。做到了以上,再来关注儿童安全座椅相关问题。

如何正确选择和使用儿童安全座椅

那儿童安全座椅怎么选择和正确使用?

首先明确一点,上面提到的一体式儿童安全座椅,虽然都通过了相关安全标准,但仍然要在使用舒适性和价格上多加考虑。

例如,荣威RX3的一体式儿童安全座椅符合国标 GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等。2019款荣威RX3 的4G互联超爽旗舰和集成儿童安全座椅超爽版,配置差异仅为前者有后排带杯架中央扶手,后者有集成儿童安全座椅,后者(9.73万)比前者贵了1500块。

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如果你家儿童年龄较大,或体型较大,可以考虑一体式儿童安全座椅,比一般的独立儿童安全座椅确实方便很多。但如果你家儿童年龄较小,例如还是宝宝年纪,或者体型较小,那大鹏强烈建议还是选择独立儿童安全座椅。

下图独立儿童安全座椅,明显比集成式对孩子有更好的包裹性,例如五点式安全带还配备了棉质护垫,防止勒伤;侧面更好的支撑而不是只有头颈支撑,也防止侧面碰撞或快速过弯对孩子带来较大压力;最后也是最重要的,独立儿童安全座椅的坐垫都考虑到了吸汗性,且一般都可方便拆洗,这是集成式万万做不到的。

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再说如何选择儿童安全座椅,现在绝大部分新车都有儿童安全座椅接口,大都是ISOFIX或LATCH两种,购买时需注意区分。两种接口没有安全性上的绝对差异,前者相对来说更普遍,使用起来也更方便。

另外,尽可能选择不同年龄段专属产品,一般是0-3岁是一个年龄段,3岁到6岁是安全座椅,6岁以上才考虑使用增高坐垫。划分标准有很多,基本条件很简单,尽可能降低突发情况对宝宝较弱的身体带来过大负担。

安全认证方面,国标和3C认证是基本认证,欧洲的ECE标准略高于3C。一些碰撞机构的结果相比国标和欧标高很多,更值得参考,国内有CRS,专业的儿童约束系统评价测试机构。其在评测295件儿童安全座椅中,只有14款产品获“优”的评价,其中还有5款是海外进口商品。换句话说,CRS评测的儿童安全座椅,尽管都是国标,但优秀率还不到5%!

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国际上更受认可的是ADAC儿童安全座椅碰撞测试(Allegemeiner Deutsche Automobil Club,即德国汽车俱乐部),ADAC碰撞项目更全面,碰撞车速也超过CRS,使用便利性描述上更是远超过后者。家长们可以在有购买需求时多多参考这些评价。

实测荣威RX3一体式儿童安全座椅,彻底解决孩子安全乘车问题?

最后还是要再啰嗦一次,儿童安全,最重要的还是取决于每一个家长和司机的安全意识。有了这些安全用车、行车和参与交通的安全意识,我们才有基础来聊儿童安全座椅的用处和选择。

文 | 安全卫士大鹏

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)

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