“我们的车是不是冒烟了？！”太太突然紧张问到。
还以为是雨水落在发动机盖上起的雾气，但几秒之后，我发现机盖两侧冒出了越来越多的白烟，车内空调口也开始有白烟喷出。没有焦味，也没有汽油味，而是一种奇怪的香味。
我直接把车停在马路一侧，熄火，双闪灯都来不及按，赶紧喊道：“抱孩子下车！”
路上车流很多，后面的车不断按着喇叭。那时广州天气还很冷，天空下着毛毛细雨，太太抱着不断大哭的小桐，跟我一起站在路边的花基上。
“现在怎么办啊？”太太着急问到，我也问着自己同样的问题。
“不知道。”
1，E90，是时候说再见了
以上一幕，是我与人生第一辆车发生的最后一个故事，没想到是如此落魄的画面。那是一辆第五代宝马3系(配置|询价)（E90 320i），陪伴我有六年时间了。
送去4S店才知道，原来是发动机气门室盖垫严重漏油引起冒烟，售后给出的维修费是2800元，不过这还不止，因为同时检测到真空泵漏油、后避震漏油，总报价超过了1万3。
“换车吧。”这是我第一时间冒出的想法。但该换什么车？还真是个大问题。跟这台车相处了这么长时间，对它有很多感情，而且它的操控感确实挺让人着迷的。更重要的是，太太对它的车标情有独钟。
摆在面前的问题是，这车过了7万公里，故障只会越来越多，路上冒烟的事儿，我真不想再发生了。更何况，一直被车迷吹捧的E90，也不过是一台2.0L排量，动力羸弱，油耗不低，而且几乎没有任何科技配置的老车。美其名曰情怀，但只会不断给我的生活添堵。
我始终认为，能为自己和家人带来更好体验的，才是真正的好车。
于是，为了能卖个好价钱，还是花钱把它修好了。可是，在卖车的时候，买家还是以车况不好的理由，从10万砍到7.5万。那可是一台原价30多万的车啊！
可身边懂行的朋友都跟我说，“是这个价了，出手吧。”
说实话，这次“冒烟门”只是我换车的导火索，早在一年多之前，我就开始“移情别恋了”。
那是一台广汽本田第九代雅阁混动，它最让我着迷的，是那套非常特别的动力系统——它不像电动车那样直来直往，也没有汽油车那种惯有的拉扯感，但动力效率却惊人的高，就像一台多缸数的大排量发动机，没有特别明显的推背感，速度攀升却十分惊人！
说来也奇怪，开了5年宝马3系的我，居然喜欢上一台本田混动车，而且不仅是因为省油，更是因为动力表现。
也许是2.0L自吸的老3系让我患上了“动力不足恐惧症”，我总会对一些动力出色的车有着先天的好感，从那时候开始，我就一直对本田i-MMD混动系统念念不忘。因此，到了真正需要换车的时候，广汽本田第十代雅阁锐·混动成为了我的首选车型。
厂家还没公布正式售价，我就跑去4S店试驾了。还记得当时销售小哥不断向我介绍这车动力系统如何先进、如何省油，我就回了一句，“这车我可能比你还熟悉，别多说了，现在能试驾么？”
如我所料，十代雅阁混动的驾驶感受依然是熟悉的味道，但试驾过程中，我却发现了一些微妙的变化。
从数据上看，它搭载的第三代i-MMD混动系统与上一代没有变化，最大综合功率依然是158kW，峰值扭矩同样是315Nm。但主观的提速感却更为强烈，油门的“跟脚”程度十分过瘾。更难得的是，当发动机介入后，还会迎来一段更强的动力输出，这一瞬间，还真有点“爆Tec”的味道。
后来得知，第三代i-MMD混动系统针对发动机部分作了不少升级，例如最大扭矩转速从以往的4000rpm下降至3500rpm、压缩比从13.0提升至13.5，进排气门和EGR阀也有改进，这使得其热效率达到40.6%，成为本田目前热效率最高的量产汽油机。
除了动力更好之外，我发现十代雅阁混动的NVH水准较上一代有了明显提升。温柔驾驶时，很难察觉到发动机介入时的动静，只有通过功率流示意图才知道当前的工作状态，伴随而来的，还有路噪和风噪的同步下降。即便我对车内噪声不过于敏感，但还是切实感受到十代雅阁的进步。这种由极高静谧性带来的高级体验感，我想是任何人都不会抗拒的。
3，要说服老婆大人，其实很简单
本来就对本田混动有好感，再加上足够有说服力的实际体验，我马上就有了下订的冲动。不过，我还有最后一丝顾虑需要解决——老婆大人那关还没过呀！
不可否认，“宝马”对于任何女性来说，都有着不可抗拒魅力。而本田的好，则藏得更深，表面看只是一个普通的家用车品牌，但对于资深车迷或是老用户而言，本田的魅力蕴含在其深厚的技术和过硬的品质里。
如何让太太读懂本田的内涵，还真是一件头疼的事，难道要把本田的辉煌史搬出来细说一翻，然后再跟她深入分析i-MMD的技术原理？幸好，她平时也挺喜欢开车，也算是女司机中的老司机了，让她亲身自体验一番，让实际感受说服她，或许就是最好的办法。
于是，我拉着太太再次来到广汽本田4S店。
到店看到实车后，她第一句话是：“这车还挺好看的。”这让我出乎了我的意料，“这事儿成了一半了！”我心里暗喜。
“原来混动车是这样的，开起来滑溜溜的，不用怎么深踩就走得很快，好像很轻松的感觉哦！”太太边开边说，“对了，这车真的很安静啊，比小三（太太对旧车的爱称）安静多了。”
太太开了一段很长的距离，回到4S店后，我特意让她查看刚刚油耗数据。“4.8升？我记得以前小三怎么开也要9升以上啊，而且我刚也开得挺狠的啊，怎么做到的？！”
“我们带它回家，再慢慢告诉你吧。”
说服我太太的过程，比我想象中轻松多了。就这样，这台白色的十代雅阁混动成为了我们家的新成员。也许是经历过之前的“冒烟事件”，又或是十代雅阁混动能带来足够多的新鲜感，太太对这台新车的喜爱程度，完全不亚于我，并且经常和我抢着来开。
用她的话来说就是，“这种轻松自在的感觉，比小三舒服多了。”
4，决定一款车价值的，永远是核心技术
太太对于新车的接受程度，让我感到十分惊讶。不过细想一下，这也是必然的事情。毕竟，本田混动的好，是任何一个开过的人都能清楚感受到的，即便是当前豪华品牌最新的车型，在动力系统的完善程度方面，都与本田第三代i-MMD系统有着明显的差距。
论动力，十代雅阁混动有着不亚于所有主流2.0T车型的动力输出，而且油门的灵敏度、提速过程的线性度，也许只有大排量自吸车型能媲美；论质感，十代雅阁混动的平顺性和低噪音，是所有燃油车都难以企及的，这是以电机直接驱动为主、发动机驱动为辅的i-MMD混动系统先天优势所在。
再论燃油经济性，这与燃油车已经没有任何可比性了——即便我如何激烈驾驶，平均油耗也不会超过6.5L/100km，试问哪款拥有相近动力储备的燃油车能做到？更重要的是，这是在不牺牲任何实用便利性的前提下就能得来的。
能同时拥有2.0T级别的动力，大排量自吸的平顺性，堪比电动车的静谧性，以及1.6L级别A级车的油耗水平，这是人们对于汽车最苛刻的要求。而本田第三代i-MMD系统，却十分轻松地实现了，这就是技术革新所带来的质变，也是十代雅阁混动最大的魅力所在。
正如大家所认知的，动力系统是一款车最关键的部件，其先进程度决定了一款车的价值。对此，十代雅阁混动在这方面已经取得了决定性优势，更重要的是，除了动力系统之外，它在颜值、配置、操控性方面，都较以往有着产生了质变，在这些因素的综合影响下，加上广汽本田与生俱来的高品质表现，让十代雅阁混动的价值感更为突出。
作为一个有着6年用车经验的消费者，我深刻感受到，真正的消费升级，并不是买一款更贵、更大、更豪华的车，而是在于核心技术和切身体验的升级。在十代雅阁混动身上，我找到比以往更强的自信心和安全感，同时我也坚信，卖宝马换本田，是一个不会后悔，且值得骄傲的正确选择。
文 | 何文东
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