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除了BBA,还有哪些豪牌值得多考虑?法系豪华?|三分钟选车

除了BBA,还有哪些豪牌值得多考虑?法系豪华?|三分钟选车
2019-10-10 23:26:33 DearAuto

长假期间,法系豪华车2020款DS7终于来到大鹏兄手里了。一周时间相处后,我们来聊聊法系豪华值不值得买,DS有何与别不同,又有什么能吸引人的独特性?

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这儿有个大前提,那就是BBA几乎“统治”了当下一般豪车市场。除了雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎还算稳当(起码年销过十万辆),其它豪牌在中国市场暂时都不成气候。

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当我们聊完了DS,再回过去看讴歌、英菲尼迪、林肯等等品牌是不是值得选择,也就同时有了答案。(2018年国内部分豪华品牌销量,该图片引用自网络)

底盘舒适向,动力有惊喜

试驾车是2020款DS7的45THP 里沃利版,按照车身尺寸,应该算是Q5L一类的中型豪华SUV。新车与2019款相比,在外观以及内饰设计上变化不大。主要新增流行银车身配色和黑色RIVOLI CLAUDIA真皮内饰,还有一些配置细微调整。

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“里沃利”循例依然是巴黎一条街道的名称,和其它版本最明显区别在,内饰有菱形纹路设计(官方称RIVOLI CLAUDIA)。再一个是45THP,也就是高功率1.6T发动机,2020款DS7全系升级国六排放。

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开起来的感受首先是,方向盘略重的设定,动力系统很积极的表现,都好似想证明这是一款有驾控乐趣的车。舒适向的悬架走得是相反的路子,为滤振好而偏软,支撑一般。开车的人如果清楚雪铁龙的拉力造诣,信心是有的,可乘客反应过弯会觉得不安心。

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1.6T高功率相较旧款动力输出略有降低,但依然有158kW/300N·m的最大输出。足够的动力储备帮助DS7在高速上也能轻松超车,但过小的排量又使得新车起步不从容,城市超车要大脚油门。这点和更大牌量的Q5L、XT5就拉开了差距,整车静谧性和豪华感受到不小影响。

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DS7靠“前卫设计”打出一片天?!

以上,其实都算不上DS7面对竞争对手时的优势。小排量大动力能带来的技术体验和油耗表现,也被从容度不够和静谧性一般抵消掉了。那DS7着重宣传的“前卫设计”呢?看下面三车对比图,DS7前卫在哪儿?“巴黎之光”大灯是个扎实的亮点,可确定PK的掉“灯厂”和“凯家泪眼”?

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DS曾经前卫过,最初的DS3和颇受欢迎的DS5,前者三门版车长不足4米的情况下,却有完整的五座空间,后者看似尺寸不比常规SUV车型,但空间表现也每每让人赞叹。这种独特设计下的车型,其实更可以叫做“单厢车”,就和当初的毕加索一般。

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可惜后续车型DS6、DS7都是普通的SUV,和BBA为代表的传统豪牌相比新意全无。DS5更夸张,后续还推出DS5L这种轿车,个人认为品牌仅存的和谐美感都消失殆尽了。于是2014、2015年都位列豪华品牌销量前十的DS,2016年开始销量下滑,如今月均销量更是几百台。

市场窗口逐渐关闭当下,“前卫”是力量!

问题就在于,DS太想要“主流”了。搞SUV、搞轿车,这不都是BBA的路子吗?网上找到的最新旗舰DS9,可不就跟一A6L看着差不多嘛。可你DS和BBA不是一个量级的选手,你硬要往主流上靠,反而失去了自己的独特性。

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好比麦当劳旁边,不会有人傻到再开个炸鸡店,只有肯德基才会去,因为“麦肯”是同一量级。再好比星巴克旁边你非要开咖啡厅,那你创业的勇气,恐怕还得用来承受失败的结局。这不只是DS一家豪华品牌的现状,讴歌、林肯等等诸多品牌都是如此。

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再举正面例子,雷克萨斯能在一众豪华品牌里脱颖而出,直追BBA,也是在于其独特性。比如广告里喜欢宣传的年轻和东方,再比如雷神之锤的独特设计,再比如混动系统技术先进性。凯迪拉克的成绩也和其独特设计,还有超强动力分不开。这种独特性才是前卫设计。

曾经的法系豪华荣光还有机会吗?我充满期待

当然,豪华品牌还得有个基本面,你的设计审美可以自成一套,但还是要遵循基本和谐视觉规律;你的内饰用料可以天马行空,但也得保证足够的质感和舒适度。还有一点很重要,那就是可靠性。可靠性其实不只是豪华品牌,是所有汽车品牌安身立命之本。

DS还有机会找回1955年,被誉为“世界最先进汽车”的荣光吗?彼时的DS19,从空气动力学车身到新颖的车身结构,再到创新的液压气动技术,不仅是法国新技术的象征,还开创很多豪华车先河。截至1975年,DS族系更是有约150万辆车下线。

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所以这些豪华品牌值得买吗?大家大可以在以上提到的和谐、舒适和可靠性基本面有保障的情况下,去寻找这些品牌身上是否有自己契合或期待的独特性。问题的关键还是独特性,所有还在挣扎、创业、奋斗的豪华品牌,恐怕都得从这里出发。

文 | 大鹏兄

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