还记得前几天的上海车展，多款MPV车型亮相，雷克萨斯LM(配置|询价)、丰田埃尔法(配置|询价)双擎、本田奥德赛锐·混动等等。围观它们的人并不少，可见MPV的市场关注度并不低。而在这些全新MPV当中，最接地气的莫过于是奥德赛锐·混动；它是继雅阁(配置|询价)锐·混动之后的第二款广汽本田的重磅混动车型。拥有第三代i-MMD混动系统加持的这款热门家用MPV，之前在国外上市时已引起国人羡慕。

终于，2019年4月29日，广汽本田奥德赛锐·混动也正式在中国上市，售价为22.98-32.38万元；不高的起售价可以看出它具有“走量”潜质。比起价格更重要的是它不仅是简单地改善了油耗，而多方面优化后的它可以说是目前最值得买的家用7座MPV。

奥德赛锐·混动最大的亮点无疑是充满黑科技的混动系统。新车采用2.0L阿特金森循环发动机DOHC i-VTEC发动机，最大功率107kW/6200rpm，最大扭矩175N·m/3500rpm，传动系统部分，匹配E-CVT无级变速箱；这跟雅阁锐·混动是完全一样的。新车同样也提供三种驾驶模式，分别是“EV模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”。得益于用上该混动系统，奥德赛锐·混动油耗低至5.8L/100km；一款7座车的油耗水平能媲美一款A级家轿，这对家庭消费者来说的确是很大的福利。

熟悉的混动系统，其实有一点是跟雅阁锐·混动不同，那就是电池放置的地方。奥德赛锐·混动的电池是放在前排座椅下，替代了原来备胎的位置。虽然牺牲了备胎这一配置，取而代之的是一套补胎工具，但是很好地保留了消费者更看重的宽敞乘坐空间。

与现款汽油版奥德赛不同，奥德赛锐·混动采用了与日规版相同的设计造型，看上去更原汁原味。新车采用飞翼式设计理念，倒梯形进气格栅搭配内嵌镀铬装饰条；格栅下方的保险杠和运动包围，使得新车比起汽油版来得更年轻、精神，进气格栅上方的车体部分巧妙地与前大灯相连，前大灯组内的蓝色饰条、以及身上的HYBRID标识则表明其混动的身份。

至于新车侧面和车尾汽油版基本相似，只是在细节处利用了一些镀铬装饰条进行点缀，以提升档次感。

用上日规版设计后，想必不少JDM热衷粉会感觉很高兴。而奥德赛锐·混动这次还带来了黑科技配置“魔术感应门”；这项功能可以让携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开关。不过可惜的是，该配置需要等到今年第三或第四季度才加入到奥德赛锐·混动，感兴趣的朋友需要再等等了。

而如果跟教授一样是实用派的朋友，对这项功能了解一下就好。毕竟实用意义并不算大，开关一个侧滑门不是一件难事；这项科技感十足的功能更多是在特殊情况下适用，如，你的车门把手已经脏到下不去手等。

内饰应该是奥德赛锐·混动与汽油版车型相比，变化得最少的地方。改变的地方集中在中控上，中控屏内置了本田最新的操作系统，实体按键的增加更是便于操作。液晶仪表盘显示、部分按键也根据混动身份做了相应调整。其他地方依旧保持原有的家用温馨氛围。

至于奥德赛的大空间就无需多说，这方面已经可以说是做到了极致，混动车型也当然很好地保留这项优势。第二排是独立航空座椅，很舒适；新车依旧保留了魔术座椅，第三排座椅折叠收起后可形成一个纯平的后备厢空间。

看完上面这些，或许大家还是觉得它不过是汽油版换上混动系统的混动车。实则并不是，除了上面几个方面的改变，奥德赛锐·混动还将汽油版的一些小毛病改掉了，如：

1、隔音表现有改善。

汽油版奥德赛隔音表现一般是大家一直吐槽的点。而主要归功于混动系统，奥德赛锐·混动的静谧性要比原来好多了，即便是高速试驾、发动机介入的情况下，传进车内的声音也不大。奥德赛锐·混动还增加了前围挡板的厚度，并且在前排采用了双层隔音玻璃，致力营造一个更舒适、安静的车内环境。

2、驾乘舒适性会优于汽油版。

除了电池不影响乘坐空间、新车的静谧性有所提升能很好地改善乘坐舒适性，奥德赛锐·混动还听取了消费者的声音，在第一排和第二排都新增了USB接口，方便乘客为电子设备充电。更有，新车在行驶质感方面有不小的提升，悬挂会比汽油版调得更柔软了，更符合家用调性，驾乘感受也随之有所提升。

结语

奥德赛锐·混动从何种角度来说，都没有明显的短板，甚至可以说有些出彩。它的到来更是填补了国内油电混动MPV的市场空白，相信上市后很大机会成为一款受到家庭消费者推崇的实用、经济车型。