MKZ、MKC、MKX，这是林肯早前给品牌主力车型定下的车型名，听上去很规整。现时，新世代林肯车型全面降临，暂撇开审美不谈，你会发现新车在名字上就开始拥有了灵魂，眼下这辆Nautilus航海家正是代表。

观美式之豪华

福特、别克、凯迪拉克，都早早开启了国产化进程，同时也结合本土市场为我们带来了许多“中国特供”车型，虽则都是美系品牌，却也已不再那么纯粹，至今我们最触手可及的纯粹美式豪华车，基本仅剩林肯一家。

外部观感上，林肯营造豪华的手法很“美式”，大范围的闪亮镀铬做到了华而不俗，这很考验度的拿捏。舍弃了上世代产品类飞翼状前格栅，航海家的星辉式格栅醒目又不失优雅。

21吋的闪亮“大脚”，造型似乎在于车型名呼应，Nautilus如今翻译过来，指的是拥有5亿年历史的鹦鹉螺。

前雾灯处、侧裙边、窗线轮廓以及翼子板上的车辆身份铭牌，无不用上了镀铬点缀，这类元素即便在航海家上似乎随处可见，整合起来却也只会让我们感到恰如其分。

Bling Bling之余，航海家拥有着比相近级别车型更豪的车身尺寸。其长宽高分别为4849mm、1936mm、1683mm，轴距达到2848mm，在售价几乎一致的基础上，航海家凭借更大的体型以及林肯独特的品牌号召力，进入了一个新的细分市场。

不禁让人幻想，来一次美妙的Sunday Morning Drive，晴空艳阳下，车身的闪耀与路人的注目相映成趣，此刻作为林肯的用户所收获的荣耀与身份认同感，油然而生。

触/听美式之豪华

乍看之下，航海家的车内并没有向我们呈现扑面而来的惊艳，简洁的中控铺排似乎让你一时间难以找寻到什么值得把玩的物件。

这是传统美式豪华的其中一种表现手法，航海家将更深层的价值体验放置在了用料的厚道及触感上。

相信设计师也认同“less is more”的理念。少了花俏的元素，林肯选择用大面积的厚道用料去提升车厢内部的豪华氛围，真皮+木饰板的搭配，足够沉稳，是典型美式豪车对豪华的诠释方式。

经体验，航海家车内除杯架两侧为塑料材质外，内饰的其余大部分区域都被手感细腻的真皮包覆，结合航海家与奔驰GLC、奥迪Q5L(配置|询价)高度重叠的价格带，以及其持着进口身份证的情况，这样的配置供给可谓诚意满满、优势明显。

高配车型上，航海家配备了Revel锐威音响系统共带有13个扬声器，要知道Revel来自美国哈曼国际，而主攻方面是高端的Hi-Fi和家庭影院系统。

搭配上全车良好的隔音，航海家也能化身为一个移动的交响乐厅。

驾/乘美式之豪华

我们常说，日产系车型的“大沙发”是汽车座椅中舒适的典范，而林肯在对座椅的设计上更为极致。前排宽厚的座椅包含了加热、通风及按摩功能，调节向则多达惊人的22向。

当然了，对于强迫症患者而言，他们可能得费上好些工夫才能把座椅调至最适合的位置，此刻我们不禁感慨，若是航海家上也有类似全新奔驰GLE的“自动座椅调节”功能该多完美。

于驾控方面，航海家没有什么特别的亮点展露，全车上下都在为极致舒适服务。虽然动力储备非常丰盈，但按照我们的理解，它能够给到你6.8s百公里加速的底气，你却不会时时刻刻想要去体验它的实力。

2.7T V6双涡轮增加发动机，坐拥322Ps最大马力与500N·m最大扭矩，这已然是旗舰级的动力水准，将它与GLC、Q5L等全车系均无配备更高阶动力规格的对手区隔开来。

8AT变速器对换挡衔接的处理手法，显然要比上世代车型采用的6AT更精密细致，为驾驶者营造车辆稍显慵懒的性格是这具变速器的职责，毕竟超过三百匹的动力若是时刻神经紧绷，航海家在行进中则难以保证儒雅致使“失态”。

因为驾驶航海家是一件惬意又放松的事，我们会自然而然地将那些有关于凌厉驾控、极限攻弯的想法抛之于脑后，在车身随着道路高低而浮浮沉沉的过程中，体验着最纯粹的美式豪华。

坑洼、路面破损、道路接缝，一切在航海家脚下最终都会被轻描淡写般略过，而我们在车内能感受到的，只有那两声代表着泰然自若的闷响。

写在最后

航海家向我们呈现的，是足够纯粹、不落俗套的豪华，观感上的自成一派，和底子里的韬光养晦，是深谙林肯之道用户们的所欣赏的，于我个人，也已过了喜爱那些锋芒毕露的年纪，静水流深的一派，会是我的菜。