众所周知，卡罗拉(配置|询价)作为全球范围内销量最高的车型，在第11代产品引入到中国以后，多出了一位叫“雷凌(配置|询价)”的孪生兄弟，虽然名字不一样，但是内在却是完全一样的，而就在这届上海车展上，广汽丰田正式启动全新一代雷凌的预售，这也预示着第12代的卡罗拉/雷凌离我们不远了。

作为全新换代车型，雷凌顺理成章的用上了丰田最新的TNGA架构，并且得益于平台更新的红利，后悬挂也从以往的扭力梁半独立悬挂换成了“更高级”的双叉臂式独立悬挂，以往受到诟病的稍显生硬的底盘滤震有望得到改善。

全新一代的雷凌依旧沿用了美版卡罗拉的设计，运动感比起欧版设计更浓，最新的Keen Look设计语言令前脸看起来更凶悍，配合夸张的梯形进气格栅，整体感觉比起老款要年轻许多。

而车身侧面的设计却略显小气了，缺乏抓人眼球的元素，因为TNGA平台的低重心理念，车头与车尾的线条都要更加扁平，新车的离地间隙也比老款要更低了，但是整体设计过于平淡，比起同期进行换代的日产轩逸(配置|询价)、大众朗逸等主要对手稍显逊色，特别是后门角落的黑色塑料，透着一股廉价的感觉。

不过与对手都使用“顶配版”、“天王版”车型做展车相比，广汽丰田堪称是一股清流，居然在站台上摆放了中低配车型，如此厚道的做法也避免了消费者们面临“展台林志玲，到店罗玉凤”的尴尬。

尾部的设计虽说有变化，但是依旧有着老款的影子，底部的黑色装饰条算是为数不多的亮点之一，不过值得称赞的是，全车主要光源基本都换成了LED，特别是前大灯，更是全新标配LED，只是高低配样式略有不同。

当然，除了普通版本以外，混合动力的双擎版也不会缺席，而这一代车型两者之间在外观上的差别将不再像老款一样巨大，仅仅是在Logo和尾标上有所不同。

令人感到意外的是，作为换代车型，新款卡罗拉/雷凌在车身尺寸上居然与老款基本保持一致，轴距更是一模一样的2700mm，长宽高分别为4640mm/1780mm/1455mm。在各个竞争对手都在“增肥”的情况下，丰田还如此淡定实属是令人费解。

在内饰方面，除了正常的与全球车型一致的版本以外，雷凌还会推出一款“辣眼睛”的所谓科技版车型，搭载一款竖向大屏，出风口形状也因此改变了，这个奇葩的科技版真不知道是哪位领导拍脑袋想出来的设计。

在动力方面，很遗憾我们能买到的版本只有与老款一模一样的1.2T配CVT或者1.8L混合动力车型，国外的C-HR同款2.0L自然吸气以及最新的2.0L混合动力皆与我们无缘，据发布会上透露的信息，新车最快将在5月20号正式上市。

在看到新一代雷凌发布以后，说实话我多多少少感到有一点失望，新款车型换用了新的平台以后，却依旧使用老款的动力总成，国内消费者们又一次无缘新款发动机，这种新瓶装旧酒的行为实在是不应该。