作为一个不专业的试车者，在没有金主爸爸为我充值时，我只能先从身边的车下手。今天跟大家分享的是台17款路虎揽胜(配置|询价)Vogue SE创世加长版。

内容比较简单粗暴，路虎车主如果有其他想法可以一起探讨哦。

在这次试车前，我对路虎一直没有一个准确的印象。很多揽胜车主在选购时，或许还会考虑卡宴(配置|询价)、Q7、陆巡或者和奔驰S级(配置|询价)同级别的豪华长轴距轿车，但最终还是被硬汉绅士又不失豪华感的路虎折服。

揽胜很符合大部分男性的审美，但对于一米六多的我来说，带来了太多的胆战心惊。

首先，近5.2米的车长，加上170万左右的售价，让我在坐上驾驶座的第一秒就怂了。倒不是怕刮花，就是莫名地为金钱的力量而感到恐惧。因此，以小心翼翼的姿态上路时，发现我好像有点开不动这车。

感觉揽胜的各方面调校，的的确确是以舒适为目的，3.0升机械增压发动机和8挡手自一体变速箱的动力组合纸面实力还不错，但开起来是一种沉重的动力感，会带给驾驶者比较安逸的感觉。

特别是在D挡模式低速行驶时，发动机的转速被控制在2000rpm上下，此时发动机比较乏力，而油门调校的又有些迟钝，所以让我产生了“开不动”的感觉。

根据车主反应，S挡在动力表现会好很多。具体道理和感受，咱也不懂，也不敢问。

但值得真心夸奖的是，视野简直不要太好。曾有幸感受过奔驰大G那种扑面而来的宽广视野，对比之下揽胜并不弱。

而且在深南大道上想别车变道，比开着一台小轿车要轻松容易的多。不知道是因为车高导致我看位更准确了，还是这庞然大物自带的恐吓气场。

在认真体验路虎的内饰之前，我一直非常认可奔驰对内饰豪华感的把控，这台揽胜创世加长版则让我知道，如何隐晦地表达豪华感。经典且规矩的设计，看起来像克制的理工男，但在触碰到内饰用料，以及把背部完全贴合在座椅上时，我榨菜姐姐就发誓，以后我都不会任性地黑路虎。

第二排的座椅安抚了我怂爆了的心灵，差点以为自己是哪个忧郁的官家子弟。咳咳，此前，我是坐过二排特别宽敞的车的（大声），但轿车没有这么高的视野，其他SUV呢又没有这么舒适或者豪华，大而厚重的车身内，第二排座椅非常沉稳扎实。

被包裹在舒适但不慵懒的座椅上，看着其他轿车的车顶盖，加上毫无限制的腿部空间，以及毫无感觉的过坑，会让人有种在座的都是弟弟的错觉。头顶空间就不多说了，因为我的身高根本感受不到头顶有东西。

但是在车身侧倾方面，或许因为实在过长过重，这台车控制得并不算太好但也不会把人甩得很严重，算是美中不足吧。

可能有人会觉得这车的战场在野外而不是拥堵的城市道路，毕竟揽胜从诞生之日起就一直想做高大上的越野车。但像中央差速锁或者全地形反馈这些东西，甚至是空气悬架，在我这次城市体验中都是没有感受到的。（条件不允许）

总体来说，这台路虎揽胜创世加长版让人觉得非常表里如一，外观、内饰以及动力都是统一度极高的硬汉绅士加豪华感。

即使流传着修不好的传言，但经过这次试车，我开始认同拿170万买创世加长版的这个选择。小问题是存在的，但为独一无二的路虎付出一点麻烦的代价，或许对他们来说问题不大。

更何况，放弃方向盘是路虎揽胜创世加长版最正确的体验方式，修车这些事应该也不需要本人亲力亲为吧。

铁汁们，让我们一起努力搬砖，争取有一天让别人来体验我们的路虎。