北美车展过去好几天了，今天还有人晒丰田Supra牛魔王的图片，我会不自觉的打开看看，很是奇怪，对朋友圈全新奥迪A6L的刷屏，我是比较反感的，但对于牛魔王的刷屏，我倒是一点也不介意，不知道你有没有这种感觉，同事说这是大家对名贵和庸俗的不同反应，好像也有点道理，不过，我觉得晒牛魔王多半是对车真心有感，而晒A6L多半是虚与委蛇，凑个热闹，引起的反应也就不同吧。

牛魔王大名鼎鼎，但从业十几年，其实我都没见过其真身，它辉煌的时候在90年代，那时候别说中国没什么车，连车书都极稀少，这种丰田旗舰级跑车恐怕只有香港才能见到，2002年的时候，还不幸停产了，于是，中国的媒体以及消费者，对牛魔王的认知开始断裂，也许只有资深车迷留有零星的回忆，因为缺少一款旗舰级超级跑车，丰田也长时间被嘲笑，被大家定义为缺少激情的品牌。

丰田复活牛魔王，有很多冠冕堂皇的说辞，什么展示丰田终极制造实力，什么恢复丰田超跑界地位，什么对抗欧系超跑独大的局面等，每一条摆出来似乎都能说服丰田章男签字，这个热爱驾驶的男人，恐怕比我们每个人都清楚牛魔王的荣光和影响力，恐怕比我们每个人都希望复活这款丰田超跑，只不过，他比我们更加理智。

超跑对于日企来说，无论本田、日产还是丰田，基本都没有赚过钱，虽然，本田NSX、日产350Z、丰田Supra还有马自达RX-7这四大日系超跑名气不小，但都是赔钱赚吆喝，所以，它们对超跑的态度是既爱又恨，既憧憬又担心。本田新代NSX的研发彻底赔了，日产350Z小改来小改去就是不换代，马自达RX-7一直在概念中活着，丰田近年的教训也惨痛，雷克萨斯超跑LFA我觉得已经超级棒了，出世7年，一开始计划的限量500台至今还没卖够数。

从这里不难看出，丰田和斯巴鲁一起开发86，和宝马一起开发Supra牛魔王，不外乎遵循谨慎小心的原则，更早出道的丰田86(配置|询价)，算是丰田彪炳业绩中负利润贡献的典型，已经证明丰田在跑车上没有全部投入是多么正确，这也就不难理解，丰田要和宝马掺在一起开发跑车。

说实话，以丰田的积累和实力，造不出强悍的超跑吗？并不是，只不过是想找个和自己有同样想法的伙伴，一同分摊风险而已，碰巧，宝马的跑车也比较鸡肋，双方一拍即合罢了，至于外界所传宝马共享柴油机和底盘技术，丰田共享混合动力技术等，都是表面文章，当然也涉及些剩余价值的再利用，背后的对话可能是，既然我们两款车都不确定能赚钱，那不如分摊点成本，还能制造轰动性话题呢！

全新第五代牛魔王已经公布了一些信息，比如使用宝马的B58（3.0T）及B48（2.0T）发动机，而B58最大马力335匹，车重约1.4吨，重量马力比仅仅是4.2kg/ps，数据上比911 Carrera还弱，怎么能担起丰田旗舰超跑的荣耀呢？就如同牛魔王刚发布时，车迷们就满是疑惑，没有了2JZ发动机，牛魔王还是当年的牛魔王吗，情怀到底还剩多少？

没错，牛魔王的盛名一定要从2JZ发动机说起，也只有第四代牛魔王，也就是使用了3.0L直列6缸2JZ涡轮增压发动机的牛魔王，才被追加为当时日本的四大国宝级超跑。虽然那时候，第四代牛魔王的马力只是280匹，但那是因为日本政策限制，随后丰田推出的改装配件，轻松让2JZ发动机输出800匹马力，甚至超过1000匹也不是事，足见这款发动机的潜力，加上这款车超前的流线型设计，具有极低风阻和卓越下压力，在当时可以跑出超过300km/h的极速，虽然有好事者驾驶牛魔王挑战400km/h的目标失败了，但留下了"直道之王"的称号，让欧美那些跑车世家也不得不对丰田牛魔王礼敬三分。

2JZ的狂野力量，除了超强的发动机机体，还跟其串联的双涡轮设计有关，也就是一级涡轮增压后，再经过另一个涡轮作二次增压，空气量会大大增加，所以动力才那么疯狂，别看原理很简单，但实践起来难度很大，首先是发动机内部各个零件的强度，再就是两级增压后的空气冷却等怎么保证，然后还要确保能塞进空间大概只有0.4立方米车头空间里。那么现在，问题就来了，宝马的B48和B58我们都见识过了，B58在宝马系列车型里不超过500匹马力的力量，如何能让牛魔王撑起丰田旗舰超跑的脸面，又或者重新戴上"直道之王"的皇冠？B58能有多大的改装潜力？

老实说，现在的年代，造一款能刷出纽博格林最速成绩，或者赢得极速之王称号，远没有十几年前那么容易，想想LFA，算算投入产出比，就知道这种想法多么愚蠢。所以，从全新牛魔王约5万美元的售价来看，丰田暂无心打造顶级超跑，定位也仅是跟保时捷718 Cayman差不多，瞄准的是受众更多，更容易赚钱的入门级超跑，所以，现在的牛魔王，也并不是原来那个惊天动地的牛魔王，它的意义，最多就是堵上丰田没有超跑论调的嘴巴，离征战超跑界还有很大距离。

有了牛魔王之后，丰田还要拿牛魔王参加Nascar大赛，这比赛在美国来说远比F1要高人气，其实早期牛魔王的开发，也只要是为美国市场，才会让牛魔王那么有肌肉感，才会有直道之王的取向，现在，拿牛魔王当丰田招牌跑Nascar，同样是提升丰田品牌的影响力。虽然这两年丰田一直拿八代凯美瑞(配置|询价)跑Nascar，也取得了好几场赛段冠军，但牛魔王赛车已经做好了准备，取代凯美瑞誓要为丰田赢更多赛场荣耀。

丰田从来没有拿86跑过Nascar，但丰田愿意拿牛魔王参加，看得出牛魔王在丰田心中的地位，跟凯美瑞一样，都是丰田品牌的招牌车型，而5万美元的售价，以宝马Z4相当的实力来说，其实也不算贵，加上牛魔王在美国民众心里有一些情怀因素，以及Nascar大赛的推波助澜，相信牛魔王的前景会比86好不少。最后说一句，牛魔王不过是丰田超跑梦想的入门之作，大家不要把它捧得太高，让它回归它的真实定位，才能让牛魔王走得更远。

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