不可否认，自主品牌还在不断进步中，但谁能料到，有些新车进步的速度居然这么快。我想说的是全新一代传祺GA6，上周正好有机会试驾了两天，让人瞬间对GA6这款中级轿车完全改观。没猜错的话，8月23日上市以后，即便轿车市场的竞争再激烈，全新一代传祺GA6仍然有机会成为爆款。

由广汽研究院和广汽传祺联合主办的2019祺技万里行，相比寻常的试驾，这次我们能走进广汽研究院调校试验场，更深入地了解到全新GA6的内涵。首先我的第一个发现是，全新GA6的动态性能很纯粹。这方面向来是传祺的优势，很多传祺车主，就是冲着出色的操控和机械而来。但在全新GA6上，底盘和操控性能，似乎又再提升了一个层次。

广汽研究院极限驾驶车队上来就小秀了一把，展示了穿桩接龙、高速绕桩等一系列极限驾驶。能看出全新GA6的操纵极限很高，每个驾驶项目的完成度都很好，一点都不吃力。不过，人家都是专业车手，换到我们手里还能有这样的表现吗？现场为我们设置了金卡纳赛道，场地不大，却包含了紧急变道、绕桩测试、刹车测试等元素，每个人都能在争分夺秒中，轻易地体会到全新GA6的操控极限。

印象最深的是全新GA6的底盘调校，有着很棒的侧向支撑力，在紧急变道和绕桩过程中，车身重心能够平稳快速地转换。另外，由于全新GA6车身大比例地使用超高强度及高强度钢，车身扭转刚度足够，配合精准的转向，驾驶员很容易找到合适的切入角度，而且车身可以马上跟随响应，轻轻松松就能跑出好成绩。因此，尽管全新GA6的车身尺寸不小，但跑了两圈金卡纳下来，不但不觉得笨重，反而让人回味。

如此优秀的底盘性能，当然不可能一下子从哪里买来，必须是在长时间的调校工作中，一点点积累下来。全新GA6由广汽研究院首席技术官、底盘调校大师Marco，带领国际化团队，历经三年五地、南北跨越三千多公里，从超过200组调校方案里甄选最优解。Marco表示，“在轿车和轿跑车上，最重要是调校出‘引人入胜的动态性能’，激发用户的驾驶欲望”。以这个标准来看，全新GA6无疑很成功，不像别的中级轿车，开起来虽然平稳舒适，但多了点油腻，少了些乐趣。

挑战各种极限的场地试驾固然好玩，但始终是真正的道路试驾，才能感受一台新车好不好开。第二天我们从广州出发到惠州南昆山，这是一段包含了城市道路、高速公路、盘山公路的路线，可以全面地检验全新GA6的舒适性与操控感。刚一开上市区道路，便能发现全新GA6的提升之处，因为底盘滤振表现比上一代舒服太多。

无论是碎石路面，或者较大的井盖、坑洼，全新GA6基本都能化解掉，悬架动作非常干脆，力度软硬适中，没有多余的振动感传递给乘客，是那种很有高级感的调校风格。特别是后排的舒适性，没有跟前排差距很明显，加上腿部空间充足，中间地板凸起较小，以及出风口、全景天窗等配置齐全，整体的乘坐舒适性，绝对对得起中级轿车的定位。

这份舒适性，源于全新GA6应用了一系列新技术。比如前下摆臂采用流固一体的液压衬套，相比普通衬套，液压衬套刚度更小、阻尼更大，既可以减小路面冲击，还可以把路面的振动更快速衰减。还有副车架衬套也经过特殊设计，对副车架与车体的三向异性刚度分别进行控制，确保纵向和垂向刚度小，抑制路面振动冲击，侧向刚度大，这样就能兼顾操控性与舒适性。

走上路况更好的高速公路，我发现全新GA6舒适性的另一面，就是优秀的NVH。以120km/h速度巡航，车厢内的风噪、路噪、胎噪都不大，如果不调到S挡，发动机声音也并不明显，前后排乘客完全能够正常沟通。影响NVH的因素有好多，像轮胎，全新GA6用的是米其林全新浩悦4ST轮胎，胎面和胎侧带有静音片自锁结构，能有效降低噪音。当然更关键的还是NVH的优化工作，这部分一直是广汽研究院的重点课题，看来在全新GA6上又达到一个更高的水准。

另一个亮点是全新GA6的刹车性能，由于选用了一流供应商的系统和零部件，比如博世最新ES(配置|询价)P 9.3系统、大陆的助力器、ITT的摩擦片等等，使得全新GA6的100km/h-0的制动距离仅35.45m。这是一个可以媲美豪华车的刹车数据，在前一天的场地试驾感受不明显。但来到高速公路上，有几次遇上前车紧急刹车的状况，全新GA6的刹车给人充足的信心，刹车踏板的脚感非常舒服，制动力来得很线性，绝对可靠。

上到盘山公路，全新GA6的转向手感就很讨人欢喜。轻盈细腻的质感，配合精准的转向，入弯角度很容易把握，开起来不会觉得累。但要想体验到弯道的乐趣，更要紧的是动力总成的响应性，因为山路多弯，需要提起速度才会好玩。全新GA6采用1.5T+爱信6AT的动力搭配，初段动力来得轻快顺畅，且6AT的换挡速度和平顺性俱佳，在不断的入弯出弯过程中，动力衔接得很爽快。遇到上坡路段或需要超车，一脚地板油下去，全新GA6的爆发力也足够应付。

至于驾驶之外，全新GA6还有好多卖点。最新的传祺家族设计风格，施展在中级轿车上，效果一样好，很时髦很大气。尤其是内饰造型，双12.3寸大屏幕营造出来的科技感，在同价位里算是越级，而且里面搭载的祺云智能系统体验非常好。其他包括内饰用料、乘坐空间、主被动安全科技等，这些轿车消费者在意的方方面面，我们试驾的车型都能够让人满意，很符合当下的买车潮流。

这两天试驾全新一代传祺GA6，可谓非常惬意，沿途风景别致，新车好开，舒适，高质感。相比合资品牌对手，也丝毫不逊色，这么成熟的调校功力，便是广汽研究院“心动祺技”技术品牌的最好体现。特别是在轿车市场，自主品牌总是比合资品牌低一头，始终拿不出足够有说服力的产品，很多自主轿车，还停留在堆配置的性价比套路。这也是全新GA6的惊艳所在，拥有可媲美合资轿车的动态性能，再参考目前11.68-16.98万的预售价，上市以后将是一款竞争力十足的中高级轿车。END