法兰克福车展还在继续，这个欧洲地区相当重量级的车展，出来了一批讨好欧洲人的新车，其中，就包括今天我们要说的日产JUKE R和本田E。如果你不知道JUKE，那我提示下，这款车曾以英菲尼迪的名义在国内销售过，不过销量好惨，曾被某美媒评上过十大丑车之一；而本田E则相反，2017年曾展出过，因为美得可爱，虽然是时款纯电车，但许多人是相当期待，这不，本田加速研发，即将批量销售了。

美国媒体说JUKE丑，但欧洲人可不同意这个观点，欧洲地区年销10万辆不在话下，所以说，设计这个东西，审美这个东西，千万别把自己的意愿当别人的想法，情人眼里出西施，这是真理，鉴于此，日产搞出了一部JUKE R，希望乘胜追击。JUKE 后面加R，比高尔夫后面R，可是凶悍很多，因为这个R和GT-R的R，在日产词典里是一个意思。

所以，法兰克福车展可能是一个分裂的车展，这边厢摆着JUKE R，那边厢摆着LEAF，又或是本田E。一个是为速度而吞噬汽油，一个是为环保而精打细算，分裂可以当做这一届车展的主题，你看路虎卫士(配置|询价)，这个硬派越野车左边是柴油3.0V6，右边就是纯电卫士，BBA展区也逃不过这样的反差。

本田E自身设计就有这样的反差，复古和时尚的反差，圆形灯和直棱线的反差，巨幅横屏的科技感和原木质朴的反差，但必须承认，这种反差+交融太让人喜欢了。其实现阶段，交融才是主题，互补才是正解，所以法兰克福车展破天荒出现更多电气化车型，包括48V电压、混合动力、插电混动等，相比以往多了起来而且即将量产。

像JUKE R的张扬肆意，毕竟取悦的只是少数派，一年前，JUKE R刚有概念车的时候，日产计划只生产17辆，售价近60万美元，给那些极度迷恋的买家。不知道今年这个计划有没有改，但GT-R同款的3.8L V6双涡轮增压发动机，最大600匹马力，0-100km/h用时3.7秒这些不会变，这恐怕是世界上最野性的Crossover车型。

本田E要是和JUKE R比性能，那绝对是找虐，也不会这么比。它用了35.5kWh的电池，110kW的电动机，即使这样也说不出什么优势，我们还是看看E的内装吧。仪表台上横向摆了5块大平板屏，左右分别是电子后视镜，方向盘附近是8寸液晶仪表，剩下两块就是12.3寸双横屏（至于为什么奔驰是12.3寸，传祺是12.3寸，江淮是12.3寸，我想是同一家供应商吧）了。双横屏可以自定义显示内容，比如导航显示在左边，歌曲显示在右边等，什么座椅、空调、驾驶特性、安全辅助、自动驾驶功能等，都可以设定。

买JUKE R的买家和买本田E的买家，需求是不一样的，但其实两款车一点也矛盾，一个是性能玩具，一个是家用萌物，一个有实力的家庭，同时拥有者两款车也不意外，我想说的是，两款车都有它特别值得买的地方，而且，可替代性也不强，当然，两款车在有些人看来，也可能是一无是处，垃圾中的战斗机，但不管怎么样，萝卜白菜各有所爱。