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上下夹击宝马3系,这才是ATS-L的真正接班人

上下夹击宝马3系,这才是ATS-L的真正接班人
2019-09-20 10:01:36 爱拆车

成都车展上最重磅的豪华车,一定是凯迪拉克CT5,这款全新车型即将在10月上市。保持着凯迪拉克一贯的动力优势,不区分高低功率,搭载最新的2.0T涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱。加上凯迪拉克最新的家族设计,比以前更讨人喜欢,所以许多人都说CT5的产品力,跟新一代3系有一拼。

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特别是考虑到优惠幅度,很多人期待着CT5能成为下一个ATS-L。但我估计,这样的好事应该不会出现,因为在CT5之后,凯迪拉克还准备了一台CT4。和CT5一样是基于Alpha架构打造,也是前置后驱的布局,内外设计一脉相承,甚至会搭载同一副2.0T机器。

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所以,如果你还惦记着十多万买台ATS-L的大便宜,那真正应该期待的是这台CT4。先看一下CT4的外形设计,跟CT5一样提供豪华版和运动版两种风格,也有一款高性能的CT4-V。这一波凯迪拉克的全新轿车,在视觉上都刻意营造出一种低重心的效果,车头很扁平,大灯很修长,再搭配一个家族式的獠牙LED日间行车灯,非常运动,非常凯迪拉克。

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具体的车身尺寸数据还没有公布,肯定比CT5小,但应该也不会太小。因为无论是CT6或CT5,都会在尺寸上对对手形成越级优势。CT6比A6L大一号,CT5比3系长轴大一号,那CT4起码要比国产A级大一号吧,大概是标轴3系的水准。然后搭配上大尺寸轮圈、小溜背造型等元素,运动版再把镀铬饰条都换成黑色涂装,年轻人所喜欢的运动轿车范儿,不就齐全了嘛。

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内饰设计跟CT5有九成相似,凯迪拉克这套新内饰的布局简约立体,在选材做工和科技配置上很花心思,要营造出一种很精致很科技的品质感。从实际体验来看,消费者也挺喜欢这个新设计,至少XT4的口碑就很不错。另外车内的科技装备绝对不会少,其中最厉害的是“超级巡航驾驶辅助系统”,可以理解成是一个更进阶的自适应巡航。

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动力方面相当刺激,搭载一台2.7T发动机,最大功率325马力,峰值扭矩515牛·米,匹配10AT变速箱。数据这么劲爆,我说的当然是高性能的CT4-V。而且除了这么强的动力,CT4-V还将配备限滑后差速器、MRC电磁悬挂、四活塞Brembo刹车、双边四出排气、V系列的底盘调校。这大概是大家心目中最理想的状态了,可惜这台CT4-V,未必会来到国内市场。

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目前在北美公布的CT4,普通车型搭载的是2.0T+8AT的动力,240马力,350牛·米。这台新的2.0T发动机,说实话已经很有竞争力,首先性能参数完全不虚BBA的2.0T高功率。其次是技术很新潮,提前满足国六b排放标准。拥有可变缸技术,通过Tripower可变气门管理系统来实现,会有四缸高性能、四缸经济、两缸超经济三种工作模式。还有双涡道电动放气阀涡轮增压器,35MPa燃油直喷系统、线性可变排量机油泵等新技术加持,反正就是达到高性能与经济性的更好平衡。

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CT6、XT5、XT4现在都换上了这台新机器,能hold得住不同级别车型的动力需求。但有一点是不确定的,就是变速箱的搭配,XT5和XT4用的都是9AT,CT6和CT5用的是10AT,而北美CT4用的是8AT。等CT4来到中国,还不知道会选择哪一个组合。要我说的话,其实多或少一两个挡位并不要紧,还是匹配的默契度最重要。消费者想要的始终是一个跟得上驾驶者意图,且平顺好开的动力搭配。

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不过,我们还没那么快能见到CT4,毕竟CT5还没开卖,应该明年才会来到我们面前。未来,CT5和CT4的组合,将对BBA构成一个极大的威胁,就以大家最喜欢的新3系为例。预计CT5定价跟3系接近,但尺寸比长轴3系大了一圈,性价比也一定不会差。而CT4定价肯定更入门,但无论动力或运动感,都将是标轴3系的直接对手。这样上下夹击的组合拳,不只3系、A4L、C级,甚至连1系、A3、A级都会有压力。END

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