又到了写总结的时间，千山鸟飞绝，都在写总结。众里寻他千百度，那人正在灯火阑珊处写总结。

2018年车市迎来28年首次下降，汽车市场笼罩在愁云惨雾之中。很多车企高层在写总结时下笔无言。而东风日产则走出了独立行情，各方业绩可圈可点：去年东风日产累计批发1169,042辆，同比增长5.2%；累计零售1166,696辆，同比增长3.9%。东风日产的第一百万辆新车，早在去年11月26日就完成了交付，比2017年提早了近半个月。

当然，硬核的销售业绩只是为2018年画上了一个漂亮的句号，为了能在充满挑战的2019年继续成为车市标杆，在今年年底继续面带笑容写各种总结，东风日产秉承“唯强大者进，唯创新者进”的精神，唱出了“创变”最强音。

千万量级体系力带来高能

一个人做一件好事并不难,难的是一辈子做好事。同样的道理，车企在某一年销量短期爆发并不难，难的是年年实现可持续增长。

在2018年，像东风日产这样既能顺利完成年度销售目标，又实现了正增长的车企并不多。而更加难得的是，东风日产自2015年以来穿越车市“牛熊期”，连续四年跨越百万销量。

东风日产成立15年来，创下了诸多“行业速度”：从最快达成产销100万辆，到最快达成产销450万辆，再到去年刷新行业纪录，最快实现千万辆目标。

正是千万量级体系力为东风日产抵御寒冬打造了健康肌体，是稳健行远的耐力——15年厚积薄发的成果所在，覆盖研发、制造、营销、服务、管理等全价值链。从而成为汽车业体系竞争力锻造的样本。

东风日产的自主研发能力持续增强。2018年，东风日产的研发专利发明再攀高峰，发明专利25件，申报专有技术89项，PV级专有技术18项。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

此外，东风日产致力于打造一流的制造体系竞争力，整车工厂在雷诺日产三菱联盟（ABM）工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心，肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。为未来每年多款全新车型与开发同期试作提供有力支撑，有力推进提升新品设计质量，缩短新车投放市场周期。

在品牌营销领域，东风日产围绕日产智行，构建体验馆、体验营、城市展厅三大品牌阵地，打造可知、可感、可触的沉浸式体验；在体育、音乐、文化等多领域展开跨界合作，实施一系列智能化、IP化的营销举措，并得到了业界跟车主的高度认可。

在服务及渠道层面，认真贯彻落实XIN战略，重视客户满意度和经销商发展。客户层面，面向客户年3.0，聚焦客户体验，提高客户满意度，积极推进数字化工具应用、星级店建设和DCRM客户互动平台深度推广项目，加强专营店5S管理，通过提升客户体验来提高客户满意度，客户满意度位居合资品牌第一阵营。经销商层面，重视渠道发展，2018年专营店数量从705家发展到802家，覆盖率达到92%。

应该说强健的生产、研发、营销、服务以及人力管理等综合实力，是东风日产千万量级体系力的根基，令东风日产在连续四年斩获百万辆销量后，还能持续焕发出“创变”活力，从而拥有了与国际同步的核心竞争力，并且能够反哺日产全球。

日产智行传达年轻化核心

未来任何一个车企要想继续走得“又快又稳”，都必须get到年轻化核心。而作为互联网原住民的新潮青年，他们购车时最为重视的是智能化配置。在这方面，东风日产祭出的是日产智行这一杀器。

2016年广州车展期间，东风日产推出“i计划”，以智行科技、智造品质、智享体验三大维度进行布局。进入2018年，YOUNG NISSAN战略也随之升级为YOUNG NISSAN i-life。日产智行包含三大技术领域，分别是智能驾驶、智能动力、智能互联，最终实现“零碰撞、零排放、零距离”的目标。

2018年是东风日产的“日产智行”元年，车企持续推进品牌由年轻向智能进化，致力于成为“智能汽车生活引领者”，与中国消费者共同享受“更兴奋、更自信、更互联”的智能出行生活。

去年车企推出的传达日产智行核心的两款产品——第七代天籁(配置|询价)ALTIMA与轩逸(配置|询价)•纯电SYLPHY Zero Emission都得到了消费者的认可。其中新天籁可以说是东风日产在2018岁末的一场压轴大戏。在智能动力方面，新车搭载了全球唯一的可变压缩比发动机，而智能驾驶则为新天籁搭载的ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统，智能互联包括Nissan Connect 日产智联系统。这样的产品非常受年轻人喜爱。

按东风日产的规划，到2022年，车企将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品；继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。

接下来东风日产还将全面推进智能体验，集智汇、呈智见、悦智享，构建场景化、体验化、智能化的线下空间，让消费者更好的感知到日产智行带来的智能汽车生活。

“双核驱动”发展路线提升美誉度

作为连续四年年销量突破百万的合资车企，东风日产已经成为东风公司以及东风有限的支柱单元之一，截至2017年，东风日产销量约占东风公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。

相信很多人看到“技术日产”这个标签会有一股亲切感。东风日产希望以“日产智行”为核心，让汽车成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴，以技术驱动全产业链创新与升级；围绕“日产智行”，打造可知、可感、可触的沉浸式体验，同时展开一系列智能化、IP化的跨界营销。

但是，东风日产也非常注重文化这一软实力。其“共创价值，共谋福祉”的企业使命，“经营质量比规模更重要”的经营哲学，“领先半步”的竞争策略，“崇尚挑战、渴望成功”的做事文化，以及“互相信赖、彼此欣赏”的快乐文化，形成“融合创变”的文化基因。

实际上，“技术创新”、“文化传承”是不可或缺的双核驱动发展路线。借用东风日产乘用车公司副总经理陈昊的话，“技术创新”、“文化传承”的双核驱动发展路线，是东风日产未来事业发展的重要指南针。技术是企业这艘大船远航的动力，文化则是它的压舱石，保持定力，精准发力，才能保证东风日产最终能抵达目的地。是东风日产未来事业发展的重要指南针。就像东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说的，技术是企业这艘大船远航的动力，文化则是它的压舱石，保持定力，精准发力，才能保证东风日产最终能抵达目的地。

在技术创新、文化传承的“双核驱动”发展路线指引下，东风日产制定了“到2022年，挑战合资品牌TOP 3”计划：到2022年，东风日产销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

大咖点评

2018年车市已经进入负增长时代，而东风日产通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动，在市场博弈中C位出道，连续四年进入百万辆销售俱乐部。相信凭借强大的千万量级企业体系竞争力，2019年年底盘点时，东风日产依然是令人羡慕的车市标杆。