每次听到合资品牌推出纯电动车的时候，我都会额外关注，因为太多自主品牌出的“劣质产品”让不少的消费者失望，而在这方面合资品牌又确实做的要相对好一点，所以我会更关注这些合资品牌纯电动车，看看它们是一样劣质还是更胜一筹。

最近大咖就试驾了这台广汽本田理念VE-1(配置|询价)，它是广汽本田的首款纯电动SUV，厂商指导价22.58万元，补贴后17.08 万元，全系只有一款车型。在混动领域i-MMD已经混得风生水起了，那现在进军纯电动领域的表现会是怎样呢？跟着大咖一起来看看。

跟广菲克悦界PHEV与广汽三菱祺智PHEV的走的套路不一样，我一开始以为VE-1的原型车会是广汽传祺GS4(配置|询价)新能源换标而来，但它的原型车是缤智(配置|询价)，一下子就有了兴趣。跟缤智相对，不只是换个标就完事了，虽然整体看着跟缤智很相似，前脸还是重新设计了一下，增加了侧踏板、加油口去掉了、尾灯变成了透明的等等。关于设计我就不讲那么多了，你觉得好看的话它就是你的菜，价格合适就会想买；觉得不好看的话，送你一辆的话，你也会要。

进入车内熟悉的感觉扑面而来，内饰整体基本上就是跟缤智一样，最“新能源”的标识就是那按键式换挡和一些蓝色元素的点缀。值得说一下的事，VE－1并没有跟大部分纯电动车一样采用浮夸尺寸控屏，相比之下它的车机系统就略显普通了，只能够说能用，不会有什么胡里花俏的东西在里面。

至于空间方面并没有因为电池组的加入而受到多大影响，因为很多基于燃油车而来的纯电动车会因为电池组在底部的布置而觉得“坐姿高”，在VE-1上基本没有太多这样的感受。

VE－1开起来到底怎么样？这应该是大家最关心的问题了。VE-1搭载的是一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，加速感算不上强，我觉个例子吧，相信大家滴滴打车也经常遇到比亚迪秦吧，秦的最大功率160kw，最大扭矩310N·m，VE-1就是重了一点和动力差了一点点这样的感受吧。

不过本田还是想把这辆VE－1打造成代步车，并不是小钢炮，所以在普通的D挡模式下，油门响应并不是那么的积极，踩下去后初段动力会缓缓的释放，没有突兀感。想要超车加速，那就使劲踩，深踩之后的动力也是线性的释放出来，整个的加速效果更偏向燃油车多一点。整体还是很“日系”的调校，能量回收和物理制动之间的配合成熟，整个驾驶过程很好掌握，还是一个好开的车型。就算是在“运动模式+强回收”情况下，开起来也没有为乘客带来呕吐感。

大咖点评

这辆VE-1相对于市面上大部分的纯电动车有几个优势，比如乘坐空间不受电池组影响、足够用的储物空间，重要是开起来很平顺。而劣势可能就是一些配置上没有太多“华丽吸睛”的东西，相比新势力品牌的优势并不大，期待本田在未来可以在这些领域带来一些黑科技。于我而言，如果只是想买一辆靠谱的新能源代步车的话，这辆车和轩逸·纯电可能会是我选择的第一梯队，当然了，如果不缺钱的话，就会买特斯拉了。