从马自达3到昂克赛拉(配置|询价)，历经了名字的改变。更多不同之处，还在于颜值的提升。一点也不夸张的是，在昂克赛拉诞生的同期，市面上很难找出一辆同级别颜值更高的车型。

细细想来，紧凑级轿车往往都是中庸、老成的样子。大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、丰田卡罗拉……别的不敢保证，至少在颜值方面，马自达昂克赛拉的确可以脱颖而出。

凭借惊艳的颜值，昂克赛拉逆天改命。一度要加价才能提车，堪称红极一时。事到如今，昂克赛拉却惨遭瓶颈，月均1万辆上下的销量，与曾经高歌猛进的势头形成鲜明的对比。费解的是，昂克赛拉为何会销量遇冷，它又该何去何从？

对昂克赛拉已审美疲劳

曾几何时，马自达3只是一个名不经传，依靠所谓的操控、运动为卖点的紧凑级轿车。可面对福特福克斯、本田飞度、大众高尔夫等竞争对手，马自达3还是缺少太多筹码。直到改款之后，昂克赛拉（马自达3）就寻找到一个全新的卖点，那就是颜值牌。

特别的是红色版本的昂克赛拉，吸引了不少男女老少。看到昂克赛拉在终端市场如此受欢迎，除了厂家的2000-3000元不等的车漆加价，部分地区还得支付一定额外的提车金额。就这样，凭借着惊艳的造型，昂克赛拉似乎踏上了一条并不愁卖的金光大道。

始料未及的是，其他厂家觊觎于此，也纷纷拿出自己的全新设计。例如混动版丰田卡罗拉、日产蓝鸟、本田思域、荣威i6等紧凑级轿车都有较高的颜值。面对越来越多的选择，再加上消费者对昂克赛拉已逐渐审美疲劳，销量下滑自然在情理之中。

昂克赛拉造型运动动力却被诟病

长着一副不羁于世的造型，昂克赛拉看起来极具动感。细节看来，炯炯有神的前大灯设计，配合前低后高俯冲式腰线设计，昂克赛拉静态也有一种跃跃欲试的奔跑感。

按理来说，拥有诸多动感的设计元素，昂克赛拉应该匹配一台相对呼应的发动机。所谓的长得帅跑得快，就是如此。

遗憾的是，昂克赛拉入门级动力系统只是匹配了一台1.5L的发动机。其实排量大小，并不能决定什么。像本田的地球梦发动机，同样也有1.5L版本。可它的最大马力有131Ps，甚至与大众1.4T低功版发动机一样。

也就是说，昂克赛拉如果也匹配与本田1.5L地球梦发动机如出一辙，或者相差不大的发动机，消费者应该还是可以认可昂克赛拉。万万没想到，昂克赛拉的1.5L发动机所表现出的动力，与它动感的造型极其不匹配。低转加速迟滞，高转疲软无力，这是大部分开过昂克赛拉1.5L版本都会给出的评价。

或许有人会说，昂克赛拉不是也有2.0L版本的吗？

的确，昂克赛拉是有一款2.0L版本，加持在其身上，操控有了一定的提升。可它的售价却比肩常规中型车。与其有这个预算，何不选择本田思域？1.5T思域零百加速只需7秒左右，完全可以碾压昂克赛拉2.0L版本。

昂克赛拉该何去何从？

坦率点说，昂克赛拉如今的失守，与其定位失准有不小关系。正所谓鱼和熊掌不可兼得，要操控就得牺牲空间，要空间就要主打家用。这是有前因后果的关系，而不是想一出是一出。

回过头来，昂克赛拉到底适合哪种定位呢？从品牌而言，马自达的创驰蓝天技术，加上曾经的转子发动机，都是在行业里拿得出手的牌面。不难看出，马自达品牌对于“黑科技”的拿捏，还是有一手的。

可要想赢得市场的同时，兼得产品的调性，就得两手抓，寻找最适合消费者需求的折中性。本田思域就是一个比较好的范例：空间不俗、动力强劲、颜值突出。即使它的内饰做工很一般，甚至在配置普及度方面也并无新意，可就是凭借上述几点，它就能圈得不少粉丝，且让这些人默默的对号入座。

我们试想一下，倘若昂克赛拉能在动力发动机做出一些提升，空间稍事调整增加，还会像现在这样吗？

总结

如今车市，早已不是选择少、车型单一的状态。之于车企，种种供给需求的关系都是稍纵即逝。倘若昂克赛拉还不懂消费者的诉求，迟早会被淘汰！

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