某天，一个普普通通加班的晚上，本人正在辛勤地撸稿，突然听到boss办公室中传来一句幽幽的：“秋语啊，你来一下。”心里不由得一沉，在去办公室的路上想到了最近有哪几十处错误有可能被boss传唤。

“你给我讲讲，最近那个名爵6和宝马3是怎么回事啊？怎么哪哪都是它俩？”

听到这，我终于松了一口气，原来是因为这个啊。别说，最近在汽车圈中的确有着这样的传言，到处都在将名爵6的插电混动版本与宝马3系(配置|询价)相比。很多人不明白，一辆插电混动车型与一辆燃油车怎么就较上了劲，况且，宝马作为豪华品牌的标杆，名爵真的能比得过吗？

相信有这样疑问的人并不在少数，但是事实上，名爵6的插电混动版PK宝马3，还真不是噱头，而的确是名爵6本身自带的实力。这份实力，首先就来自于名爵在市场定位上的优势。

填补空白，名爵6插电混动版市场赢面更大

首先，撇开产品本身不谈，在我看来名爵6的插电混动版本身上拥有的最独特的优点就是它对市场空白的填补。目前，在汽车市场上，我们已经见过了不少新能源车的登场，提起新能源，人们往往只能想起节能环保、路上跑单的“网约车”，此时名爵6插电混动版本的闪亮登场，让大家看到一款新能源车也能外观时尚、更能性能强劲。

然而，同时能够满足这几个条件的车型则是少之又少。细想一下，也就只有特斯拉这样为数不多的几个豪车品牌有着类似的产品，而这样的产品供应能够符合市场需求吗？

答案显然是不能。首先，对于性能车的偏爱，从受众群体上来说就以年轻人居多，而能够买得起豪车的年轻人却是寥寥无几。因此，这一部分人的需求实际上并未得到满足。其次，对于新能源车型这样的新生事物，年轻人也占据了接受、消化、认可的主力，而新能源车型省油的特点也无疑非常符合年轻人的需要。所以，一款20万以内的新能源性能车的诞生，无疑是名爵对汽车市场空白领域的一次精准把握。

再看名爵6插电混动版本，它的身上不仅拥有性能车与新能源的双重属性，并且不超过20万的售价能够让它吸纳更多的以年轻人为代表的消费群体，填补这一市场空白。而与之相比的宝马3则在市场方面有些缺乏独特性。

况且，除了这两大属性之外，名爵品牌本身为年轻而生的属性与文化也令它在迎合年轻消费者群体的道路上更加顺利。名爵6车型外观设计方面也都充满了年轻人喜爱的时尚元素，无论是“星辉骑盾”的前格栅设计还是豹跃肩线的背部线条，都是能让年轻人眼前一亮的前卫元素。

在刚刚过去的3月份，名爵6又再次迎来了月销破万的优异成绩，以10007辆的数据成功拿下了性能车的销售冠军宝座，这足以证明名爵6系列的产品力已经受到了市场的认可。而拥有性能+混动两大优势之后，在市场表现方面，名爵6插电混动版的前景无疑是更加具有潜力的。

性能铸基，名爵6为什么能比宝马3领先？

距离名爵6上市已有差不多半年的时间，关于它的性能表现我们早已不陌生：6秒破百，36米刹停的强悍实力早已将它与思域(配置|询价)、昂克赛拉这些一直以来的优秀选手拉开差距，成为了轿车领域新的性能标杆。而这次推出的名爵6插电混动版本毫无疑问在性能表现上同样相当优异，名爵6的插电混合动力版本采用的正是上汽自主研发的电驱变速系统，也就是EDU系统。搭配上DRIVE智驱插电混动科技，可以说是混合动力届的高配组合了，口碑与实力都无需质疑。

从具体数据来看，同时拥有上汽“蓝芯”高效动力技术与“绿芯”新能源科技加持的名爵6插电混动版本，综合最大功率可以达到228马力，峰值扭矩则能达到622牛·米。这样的数据，注定了它不会是一个没有故事的同学，与6秒破百、36米刹停的燃油版本来比也完全不输。

而宝马3系这边，就拿加装M运动套装的宝马320i来说，它的最大功率仅为184马力，峰值扭矩则是270牛·米，很显然，比起名爵6插电混动版本来说，它的各项数据都要差了不少，尤其是扭矩部分，两倍的数据可以说是碾压级别了，因此，单从性能数据上来说，名爵6毫无疑问是不仅能够PK宝马3，而且还取得了大幅度领先。

除了两款产品的性能本身，其实，我更想说的一点则是两个品牌对于性能的追求，乃至对品质的追求，实际上是不无相似之处的。名爵品牌自1924年诞生之日起，就凭借着自身卓越的跑车在全球刮起了一股英伦性能风潮，这一股流淌在品牌血液中的性能基因延续至今，就有了我们看到的名爵6，就有了这个品牌对性能的一贯坚持。

以人为本，名爵6要做性能车中最舒适的

除了性能本身，名爵6系列车型还有另一个更大的优点，就是在保证性能的基础上没有忘记舒适度。众所周知，许多性能车为了追求性能，往往对车辆本身的舒适度有所忽略，但是舒适度却又是影响驾乘体验的另一个极为重要的标准。而名爵6插电混动版则从空间、智能、安全三个方面入手，最大程度地保障了舒适的驾乘体验。

首先，在空间表现上，名爵6的插电混动版本与燃油版一样，长宽高分别为4695mm/1848mm/1458mm，轴距则为2715mm。单看一组数据不够直观，以宽度来说，帕萨特(配置|询价)的宽度为1834mm，凯美瑞则为1840mm，比起名爵6来说都要略逊一筹。作为一台A级轿车，尺寸甚至超过了B级，足以证明它在空间上的诚意。

其次，作为一款上汽出品的车型，我们当然不能不提名爵6插电混动版本身上继承的强大互联网基因。在市场上五花八门的互联网系统中，真正称得上将互联网技术与汽车做到充分融合的必须还是这款阿里巴巴与上汽共同打造的斑马智行系统。而诸如宝马3身上搭载的CarPlay系统则显得不是那么有诚意了，毕竟，它所能做到的也仅仅是将手机投射到汽车屏幕上而已，并不能够做到赋予汽车本身智能的互联网功能。

最后，在名爵6插电混动版的身上，还有一样更加强大的秘密武器，那就是你在20万级别以下车型身上绝对见不到的MG PILOT主动安全系统，有了这套系统的保驾护航，名爵6的车主们才能够尽情释放它的性能，而不必担心不小心“玩过火”。

综上，无论是在产品还是市场方面来看，名爵6插电混动版都有足够的实力去PK宝马3这样的豪华性能车代表，并能用实力来证明自己绝对不是输掉的那一个。

当然，宝马3只是一个标志性的参照物，来证明名爵6插电混动版这一车型有足够的实力，实际上，真正能够成为名爵6这款车型对手的，只有它本身。只要不忘初心，将高品质新能源性能车做好，我相信名爵6插电混动版一定会取得成功。

（《车主必读》记者 张秋语）