出了三亚机场，到万宁，路上超过110公里，活动方组织了节油赛，我没有驾驶，先坐到了嘉际的第二排，体验体验。

有点动心的。作为一台7座MPV，第二排的乘坐感受是非常舒适的，空间大，行驶过程中经历多个路况，乘坐者没有明显的感觉，飞机上工作了几个小时，在海南岛的炽热阳光下，坐在平稳驾驶的嘉际第二排，我还小睡了一会儿。后来宣布节油赛成绩，多位媒体老师开出了4.x油耗的成绩。

这是2019年3月26日，吉利嘉际第二批试驾，两周前在珠海，吉利汽车历史上首款MPV——嘉际上市。

都说吉利汽车的新车像下饺子一样的多，每一款车都争取做爆款，这对吉利品牌销售公司总经理宋军来说已经是非常大的挑战了，而他要关心的还不仅仅是新车，有些车型的用户量已经达到极高的量级，看看他这三天的行程：头一天在成都，吉利星越的展示，今天在海南，吉利嘉际的试驾，第二天一早去宁波，有个大事发生，博越70万车主三周年庆，过几天帝豪GS40万车主庆典在武汉。在万宁我们抓住他和吉利汽车销售公司市场总监杨军几个小时的时间，深入的聊了聊。

在这里我就记录一下他们讲的一些要点。

一、嘉际的特点

1、嘉际是现在市场上动力最全的MPV，有1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT传统动力、1.5TD+6MT传统动力4种动力组合

2、嘉际PHEV是中国品牌首款插电混动MPV。

3、嘉际是十万到二十万唯一具有轻混动力的MPV，显著特点就是油耗非常低，在嘉际“全嘉总动员”试驾活动中，媒体实测MHEV车型，百公里最低油耗仅为4.2L，平均油耗为6.1L（高速路况+城郊路况）。另外，嘉际PHEV车型百公里是1.6L。

4、别克GL6的1.3T排量百公里油耗要6.6L，本田奥德赛自然吸气2.4T的发动机百公里油耗7.7L，因此，嘉际是油耗最低的MPV。

5、嘉际应该是全世界首款搭载L2自动驾驶的MPV，主要是搭载同级独有的ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航控制系统、博世全自动泊车系统，在高速行驶非常轻松，开起来非常安全，

6、嘉际尤其特别在下雨天或者晚上视线不好时，会非常有帮助。因为L2自动驾驶会帮助，减少天气和视线的影响。可以自动修复你的车道保持，即便晚上视线不好的时候，车道可以保持原定的道路开，排除安全隐患。特别是对于家庭成员比较多的时候，MPV的安全性非常重要。

7、嘉际的舒适性，是所有MPV车身最宽的，1909mm的宽度，比GL8还宽，比阿尔法还宽，人与人之间会保持比较适当的距离，坐起来会比较舒适。

8、嘉际功能性最强。嘉际有三种座椅不同形式， 16种组合布局。全车有45处以上的储物空间，目前是在MPV里面是最多的。全车7个USB接口，是最多的、也是最人性化的。花了很多心思，把嘉际打造成最人性化的SUV。

9、嘉际还有一个冷暖杯托，现在国内品牌首次搭载的，它主要还保温保暖，不是加热和制冷的功能。在正常行驶状态，它大概一个小时保持2度左右的变化，对于喝个冰可乐、给孩子热奶、保温很方便。这个配置赢得了很多消费者的关注。

10、嘉际搭载的GKUI系统里首次集成亲子模式，温度会自动调节，天窗自动关闭，音量自动调节等等这些功能，可以根据个人的习惯可以进行设置，这是嘉际独有的小细节和亮点，获得很多年轻家庭的喜欢。

11、嘉际也是最安全的MPV，按照2018版C-NCAP安全碰撞标准设计的，有8个安全气囊， 6个安全气囊+2个安全气帘。不仅是在顶配，在次顶配车型上都有。际现在配了吉利品牌首发的RCW后碰撞预警功能系统，还有吉利首发的RCTA侧向倒车辅助。

12、车内的空气质量是按照白金生态标准去设计，目前是国内环保最高标准。考虑到了MPV上面有小孩、老人、孕妇乘坐。

13、MPV已经做了五年时间，不仅是嘉际这一款车，第二款MPV预计今年内就要发布了。

二、嘉际的市场考虑和市场表现

1、 MPV的下滑根本性是市场竞争不充分，可以选择余地太少了。如果MPV市场像轿车、像SUV一样，最主流的市场有三位数以上的产品供选择，用户是会选的，现在可以选择的余地不多，可以比较的对象不多，对消费者来说就是一种内心的挑战，他可以不选择，或是选择SUV这样市场更大、产品更丰富的车型。MPV市场的下滑是在这种背景下，不代表正在需求下滑。中国市场所有MPV产品列出来看一下，我们可以看到它有增有减，有的放大有的缩小。

2、 十万到二十五万之间，选项非常少。

3、中国市场上的MPV，有两个极端，要不是将就的车，要不就是讲究的车。因为选择性不够才会有这两个极端。MPV市场是特别宽的需求，不可能一款MPV承载所有的需求，所以要做多款，是家族化的。所以我们清楚定位到高端、精品、家用这几个概念，做出了取舍，不让客户再那么纠结。我们希望的是，定位高端精品家用MPV的嘉际，以变革者的姿态引领MPV市场向高端化、精品化、家用化发展。

4、MPV是两级分化，低端的是拉货，高端的是拉客，商务。这两年大家都看到市场的机会，因为消费都在升级，但是升级以后中间是有一个断档。

5、商务过程优先考虑老板或者有身份的人程度的感受，而不会优先考虑老人和孩子。另外一个极端，说白了就是拉货，它不是以人的感受为体验需求，是考虑承载方便性，甚至进出货物的便利性。MPV本身就是一个多功能车。我不希望哪天嘉际被拿来拉货，那会让人觉得有点小小的心疼。

6、嘉际用户和SUV用户是有区别的。SUV、轿车用户往往是“我喜欢的”，不需要考虑更多的人，但MPV多人的上座率比轿车和SUV更多一点，这个考虑就要很多，如果一家人在一起坐，到底有多少种座位方式，如果老人想坐副驾驶怎么办？如果家里再有条狗，那条狗是第三排还是第二排，还是蹲在第一排第二排之间，这些就要去考虑。当然，嘉际的用户人群可能不是某一群人，可能是不同的生活的人，所以嘉际的客户年龄很宽，并不窄。

7、嘉际就是针对消费者家庭用车需求的高端精品MPV，采用集轿车、SUV、MPV三大优势于一身的“三体融合”车身，既有高端轿车的舒适感与精准操控，也兼顾了SUV的高通过性和MPV的大空间优势，可以全时全域全方位地满足家庭用户一家人的多样化需求。

8、嘉际车主第二台车的比例目前已经70%到80%，在经济发达地区的接受度特别高。第二台车的要求一定是有比较对象的，现在是老司机了，所以他对操作使用的感受，不管是驾驶性还是舒适性还是怎么样，这些表达得非常具体，嘉际代表吉利汽车面对一个更加理性、充分比较过之后，说出意见和建议的车主，这是让我们感受到不一样的地方。我觉得太好了，非常有助于我们。

9、因为嘉际PHEV是国内首款插电混动能MPV，特别是在限牌限购的城市，需求订单有点满足不了，特别是在上市后一周的时候，就进行深圳首批100辆插混车主交车，这个月30号在广州进行更大规模插混车的交车，需求还没有远远满足。包括上海、杭州、天津、西安，这些地方需求都是非常多。

三、吉利在如何思考

1、嘉际上市代表吉利汽车从“两轮驱动”时代到了“三驾马车”齐头并进的时代。这个变化看起来很简单，但其实对团队是一个挑战。做其他人没做的事情，从战略角度上来说非常大的事情。

2、除了产品之外，也在考虑一些实践，消费者买我们的车，其实在产品之外，还更注重服务，就是产品之外的体验，产品之外的体验是一个成熟市场或者是成熟消费者表达更多的地方。所以，我们特别关注产品以外的购买力是什么，我们内部做系统工程叫“满意吉利”。

3、我们希望让消费者不会纠结，是因为吉利哪怕产品跟别人一样，产品以外的服务不一样。品牌的建设当中产品是基础。品牌建设，在今天的吉利来说，需要更多纬度去站在消费者考虑，产品不仅要懂他，产品以外，服务、体验也要懂他，不管是售前售后。

4、我们希望把老客户当做家人，我们任何的新产品，包括迭代、新产品，就像是嘉际，我们也会跟帝豪的客户打招呼。我们认为，吉利750万客户最宝贵。“保客营销”是存量市场竞争的制胜法宝。嘉际坚定了我们的信心，原来很多其他品牌老车主也可以接受嘉际或者喜欢嘉际，都说认可吉利的品牌，这给我们以后产品带来信心。

5、虽然2019年仍然是吉利产品大年，但是，我们仍然定的是151万，说明一定会此消彼涨，一些细分市场快速萎缩，一些细分市场快速成长，也意味着在品牌间结构和产品间结构和细分市场之间会有很多调整，这些调整可能以前20多年，都没出现过。2019年吉利保持谨慎乐观，积极拥抱所有变化，扎实练好“内功”， 以市占率论英雄，一切工作围绕提升市占率展开，不以销量作为唯一考核指标，着力提升经营质量，关注用户体验，更注重全体系与渠道的健康平稳发展。

6、吉利汽车积累到今天22年造车，整体的体系能力到了可以实现这个目标的时候，才能够提出这样的目标。

7、产品会像下饺子一样比较快，每款产品出来时都要挑战这个细分市场的标杆，所以这些都是有很多的积累。按董事长（注：指吉利集团董事长李书福）话讲叫“每天在打基础、练内功”。从战略角度说，眼前的目标是“20200计划”。

8、吉利快速地从50多万、70多万、80多万到150多万以上，这个过程，基本在中国品牌当中找不到这样的案例，合资品牌在中国范围中也找不到这样的数字案例。我们做的事情没有先例, 没有经验可以寻,我们是没有后退的路径，每一天要不断寻求突破口去突破，销售任务目标定下来了，就要做。

9、但是，如果你是摸高到一百万，说明真实的实力还没到，所以那就很难达到，摸到。

10、毫无疑问，（要完成今年151万辆的销量目标），我们的整体实力就是要远远超过151万辆才可以实现。这要靠整体的实力才能推进到这一步。

（《车主必读》 宫涛）