别克 GL6 18T 6座尊贵型

（官方指导价16.69万元）

仁者见仁，小编很少在外观方面做主观判断，不过就此次GL6和途安L来说，GL6的颜值着实更胜一筹。家族飞翼式进气格栅、后窗隐私玻璃、悬浮式彻底滚、首尾呼应的大灯组合，16万这个级别，高端大气。

从前、侧、后方各个角度，GL6继承了老大哥GL8的商务感，更显档次，作为一台家用车可谓有里有面。反观途安L，百年不变的车身造型，满满货车即视感。

车身尺寸看，GL6的长宽高尺寸为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，而大众途安L的长宽高尺寸为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。在最关键的车身长度方面，GL6有着明显的优势，它要比途安L长出了165mm，这对于第三排的空间来说是一个有效的保障。

内饰上，GL6采用了大量曲线和不对称设计，并在所看、所触之处都力求用软性材质包覆，至少，它希望为消费者营造出豪华氛围，哪怕是刻意向“豪华”靠拢，棕、黑相拼的配色也并不显得老气。

别克GL6的配置表现在同价位中算是非常抢眼的，这也得益于它非常亲民的价格，指导价16.69万元的18T尊贵型已为顶配。全系标配胎压监测、自动空调、自动大灯以及发动机启停功能，顶配车型还配备了无钥匙进入、远程启动、并线辅助以及车道偏离预警系统等，GL6可以摸着良心称自己价格公道量又足。

值得一提的是eConnect智能互联系统，支持自然语音交互，并且同时支持CarPlay和Carlife两个版本的手机操作系统。无论苹果党还是安卓党，都能轻易地与自己的爱车匹配，即插即用。

GL6采用了2+2+2的座椅布局，提供了两种进入第三排的方式，即从侧面进入和通过第二排座椅中间通道进入。实测体型偏胖的成年男性不推荐从中间过道进入，很容易造成“卡蛋”的困扰。来到第三排，其腿部空间也较为充裕，并且不会出现如“小板凳”般的坐姿，两名成年人不在话下。

此外，GL6的后两排座椅可实现完全放平，灵活多变的组合模式，储物空间十分可观。

动力系统方面，上汽通用新研发的1.3T三缸发动机，最大功率163马力，这台发动机在1800rpm时爆发出230N·m的峰值扭矩，匹配6速手自一体变速箱。

我们不要人云亦云地大肆宣传三缸机的抖动问题，事实上，得益于别克一贯优秀的NVH，坐在车内，很难感受到它与一台4缸发动机的明显区别，除非打开机盖才能最直观看到它如帕金森般的运作工况，so what？

实际驾驶中低扭表现不错，初段的动力输出柔顺、线性，城市走走停停的拥堵路况省去了被频繁加塞的困扰；不过满载情况下，小排量发动机的劣势也显现出来，时速超过80km/h就不要再期待它能提供什么推背感，不存在的。

GL6的后悬挂采用多连杆式独立悬挂，可见在更大空间和舒适性方面，GL6选择了后者，这也保证了GL6有着良好的行驶质感。

大众途安L 280TSI 自动舒适版

（官方指导价16.98万元）

原本途安只有5座、7座之分，想必是看到了6座布局的合理性，如今途安L增加了6座选项，价格与七座相同。2018款途安L不仅简化了动力系统，只保留了1.4T+7速DSG车型，价格也作出了下调，配置作出了相应的提升，以此来应对GL6的挑战。

简约的设计风格让途安L非常适宜家用，但还是那句话，如果你们邻居买的是GL6，很容易相形见绌。外观不再过多评论，途安L在车身宽、高上略占优势，能提供乘坐者更好的横向以及头部空间。

大众的传统内饰百年不变，从辉昂到Polo一个调性，简约家用的大众设计，深色木纹饰板搭配浅色内饰，想要寻找一点激情元素都是很困难的。2018款途安L升级了8英寸中控大屏，MIB二代导航多媒体娱乐终端，集成MirrorLink、Apple CarPlay和CarLife 手机映射功能，按键旋钮的反应以及触控灵敏度都不错。

虽然设计老套，但既然可以沿用至今不被淘汰也充分说明市场对于它的认可度。简约、直观、上手难度低，豪华感上的欠缺在选材用料、质感和交互逻辑上得到了弥补。

同为2+2+2的乘坐布局，它与GL6很多产品优势都是相通的。在小编看来，最大区别还在纵向空间的差异，6座版途安L的第三排乘坐体验明显不如GL6，更小的腿部空间、更平直的座椅靠背，这是不容辩驳的事实，先天缺陷，就跟长得矮不适合从事职业篮球运动一个道理。

配置上，比竞争对手GL6多了后排独立空调、感应雨刷、座椅腰部支撑、自动驻车；缺少了并线辅助、车道偏离预警、远程启动、前排座椅加热、自动头灯等这些相对实用的配置，如此看来途观L(配置|询价)在配置上依然与相同价位的GL6存在差距。

动力方面，在取消了1.6L和1.8T车型后，途安L的动力系统变得简单了，只保留了1.4T+7DSG的动力组合，对于有选择困难症的买家来说是个好消息。

还是那台经典的EA211，从参数来看，这台四缸发动机能输出最大150马力和250N·m的峰值扭矩。比GL6低了13马力，峰值扭矩高出20N·m。典型的德式动力调教，初段温和，主要出力点发生在2000转左右涡轮上正压之后。一旦熟悉了它的动力输出特性，匹配换挡极为积极的7速DSG，驾驶节奏很容易拿捏。不过跟GL6类似，满载后不用期待其多么延绵的动力输出，勉强够用。

同为17万元以内的家用入门级6座MPV，通过比对小编更倾向于别克GL6。过硬的产品力、灵活多变的空间布局、完爆途安L的车身长度、丰富的配置以及顶配都不到17万的良心价格，让我很难再对途安L爱得起来。不用过多纠结三缸或者四缸，途安L的优势所剩无几：5、6、7座三种组合任君挑选，优质的内饰用料和装配工艺，以及那个换挡迅捷燃油经济性佳但偶尔还会让人操心的DSG变速器。