不少小伙伴了解跑车，或者是从《速度与激情》这部系列电影，更早一些可能是看了《头文字D》，成为日系的死忠粉丝，然而再美的过往也换不到现在的销量提升，慢慢地那些情怀就成了过往云烟。

2018年日系跑车在华销量可以用惨淡来形容，是为情怀买单？还是人傻钱多？或许这几台车的销售情况，可以让你了解一下日系车在中国的真正地位。

Q60 销量595辆

很难想象，日系跑车头名销量竟然是三位数，那究竟我们还在竞争啥？

英菲尼迪Q60的车身线条非常的饱满，而且整体设计十分年轻化，同时它的肌肉线条也非常明显。官方给他的目标，就是死死锁定宝马4系(配置|询价)、雷克萨斯RC和奥迪A5(配置|询价)，但明显英菲尼迪Q60并没有想象中美好。

英菲尼迪Q60的优势就在于它的动力属性了，而且便宜，它提供2.0T和3.0T两种动力选择，不过多数人还是选择了2.0T车型，这台车最高功率为155kW，最大扭矩为350N·m。

马自达MX-5 销量465

又是一台情怀，但作为次名销量竟然没有过半百，也是尴尬。

当你在搜索框里输入“MX5”3个字母，首先跳出来的并不是这台出，而是魅族手机……更是尴尬。

但作为寄托了马自达玩家所有情怀的延续者，马自达MX-5一直坚持1989年初代目的标语——拥抱驰骋，让每个爱车之人都笑逐颜开。这台双门敞篷跑车是真正只考虑人马合一，而不是居家、聚会以及其他。市场指导价倒是也真的不贵，33.9-34.0万元简直在跑车圈里就是白菜价，它动力不是最强的，变速箱档位切换也不是最激进的，但它传达的坚持，从未变过。

或许，3000%的环比增长，足以说明一切。

雷克萨斯RC F 销量237辆

雷家能够拿到第三也是很让人惊艳，这台车最让人心动的就是发动机，最大马力477Ps，最大扭矩530N•m，匹配8档手自一体变速箱。

它的颜值足以镇住市面上绝大多数的车，甚至可以说，即便对他的评价褒贬不一，但基本上没有对它颜值有任何挑剔的，就是如此豪华大气上档次，就是这么自信！

碳纤维版价格为126.8万，听名字你可能以为这台车在减重方面有独到的优势，但实际上它重达1.8吨，作为RC F的最顶配车型，它更像一台可以日常驾驶的双门GT而非是一台纯种的跑车，或许这也就是它能够取得第三的原因吧！

小结：

说实话，山中无老虎，猴子称霸王，英菲尼迪Q60只是一台轿跑而已，但奈何日系跑车实在太过没落，战神GTR、讴歌NSX等都在苦苦挣扎，86更是干净利落地退出中国车市，它成为了日系跑车扛把子……

也许，你可以期待一下回归的斯巴鲁BRZ？

但大环境下日系跑车就是情怀多于购买，感叹的多，掏钱的少。

苦也，苦也。