在这个以舒适性、豪华性为首要考虑因素的SUV主导时代，硬派越野车的地盘原来越小、逐步的在被边缘化。但即使是在这样一个大势下，还是有一款越野车进入了中国越野车市场，并逐渐开始崭露头角。

近两年大街上跑的日产途乐(配置|询价)越来越多了，让很多朋友都惊呼：日产哪来的这么个大家伙。同时这款已经诞生66年的名将，为何近两年会在国内受到大力推崇？这事儿说起来就有点意思了。

事实上途乐的历史并不短，最早可追溯至上世纪五十年代初期，在“越野鼻祖”威利斯的影响下，日产也开始了越野车的投产，那时候的4W60系列就是今天途乐的前身。

在那个年代日产还没有越野车相关的核心技术，因此很大程度上模仿了威利斯，也正是此番模仿，奠定了途乐的强大越野基因。而这时候兰德酷路泽的始祖丰田BJ系列甚至还未问世。

陆巡称霸是偶然？

2010年初，第六代途乐发布，2011年7月正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售。

因为东风日产在国内一直以来都是销售奇骏、阳光、轩逸(配置|询价)、天籁等家用车型，而帕拉丁、纳瓦拉这些日产皮卡越野车型都是交给郑州日产来做，所以把全尺寸越野车途乐交给郑州日产也是名正言顺的。

但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，这价格未免也太虚了，所以根本没人为其买账，仅靠着中东版的平行进口车维持在国内的丁点保有量。

又或许是郑州日产没有搞过这一百多万的豪车，以为没有人会买，索性也不对途乐进行任何宣传了，记得三年前，国内还没有多少人知道途乐这款车，一代名将就这样埋没了下去，也错过了这几年国内SUV市场的高速发展。

金子总会发光

到今天，很多人都知道日系车发动机可靠性强，把“可靠性”这一口碑带出来的正是日本的尼桑和三菱。三菱是日本军工、重工，在民用车方面并未倾尽全力。

但日产就不同了，其最新款搭载的为VQ40发动机，该型号发动机在自吸发动机中算不上性能最强，但绝对是最可靠、最耐用的。

该款发动机原本搭载于日产针对美洲地区销售的皮卡车型上，专为复杂驾驶环境而生，毫不夸张的说，其“发起狠来自家兄弟都不认”——耐造程度英菲尼迪QX80都不及！

另外，途乐“沙漠之王”的名号来自与第三代车型，彼时的途乐实现了高速四驱与低速四驱的随意切换，后悬也更新为更高强度和抗冲击性的多片式钢板弹簧。

在此基础上配备限滑差速锁，途乐在沙漠戈壁环境下的通过性无车能敌。

而发展至今天的第六代车型，途乐早已由最初的“沙漠之王”升为“全地形之王”，在原有的强悍越野性基础上，对于外观、内饰设计进行了更加时尚的改变，舒适性也有了大幅度提升，一改越野车“性能与舒适不可兼得”的特性。

伯乐，东风日产

到底还是搞民用车的东风日产懂营销。在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，这玩意儿！把东风日产的几位领导给整开心了，要知道东风日产营销中心的几位掌权人在汽车业内都是响当当有名号的，像途乐这么好的产品，当然一眼就认出来了。

东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。这一下彻底燃爆了全尺寸豪华SUV市场。

当之无愧越野王

目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。

在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。

并且在沙漠中，途乐的名声似乎比兰德酷路泽更有高，原因就是途乐配备的HBMC车身动态液压控制系统，因为沙漠中随便一个小沙丘就能造成车子的严重侧倾，运气不好翻车也是随随便便的，而这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。

花小钱吹大牛

显然途乐是没有陆地巡洋舰这么深厚的口碑的，但东风日产就憋了一个大招，干脆就推出8年18万公里的免费质保政策，这玩意儿基本相当于一辆车的正常使用寿命都在保障之下了。这不仅在“质量”上可以与兰德酷路泽平起平坐，最重要的是也大力打击了平行进口车。

实际上在东风日产引进4.0L版本的以后，与平行进口的差距越来越小，最低配的途乐平行进口版均价也在50万以上，而上涨了价格的低配中规途乐无非也才55.8万。

总结：

首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。

很多人拿途乐和普拉多(配置|询价)去比较，真的很是牵强。毕竟不在一个级别，但是价格的重叠毕定会让它们形成竞争。途乐的车型布局确实有一套，不过反过来讲，要不是普拉多这么高的售价，所以考虑下，丰田是不是该降降价了？