• 佳美 一个绝对有分量的名字

• 凯美瑞 中国的新身份

• 凯8 搭着丰田TNGA架构的头班飞机

相信很多朋友对于丰田凯美瑞，是有特别的感觉的。记得最早还叫佳美的时候，它绝对是身份象征，挂着牛头标的黑色丰田轿车，就等同于豪华和高级。不过被80、90后新买家主导消费市场后，你会发现在服装、数码等领域，很多传统老品牌衰落，但又有很多新生品牌崛起。所以凯美瑞也顺势做出了改变。

简单地说，凯美瑞变年轻了。不过全新凯美瑞的年轻化，可不是改改外观内饰这么简单，它是从内而外的推倒重来，可见丰田的决心和毅力。全新凯美瑞的外观和内饰，给我们特别强烈的“雷克萨斯范儿”，这是以往的丰田车从未给到我们的感受。而在机械部分，全新的TNGA平台和全球热效率最高的2.5L自然吸气发动机也是“黑科技”满满。

回过头来看，以凯美瑞为首的日系中级车，确实在同级别市场已经很多年被欧美的对手打压。风格来了个180°大转弯的凯美瑞，到底能不能吸引到年轻消费者？浑身是科技的新凯美瑞，能不能向欧美系中级车发起挑战？从中庸到运动，这对于凯美瑞，对于丰田甚至对于整个日系品牌来讲，又意味着什么呢？

【言车有徐】@勤双——

观点一：勇于转变，跟上市场需求才能赢得市场

全新凯美瑞在外观、内饰进行了全面革新，尽管最近一直备受争议，但是不管喜欢与否，它仍然在继续前行着。

今年1月，广汽丰田终端零售量达到48788辆，成绩较去年同期上涨20%之多，事实证明凯美瑞的转变是成功的，只有针对市场需求变化，不断调整升级产品，才能赢得市场，日系汽车品牌如今面临着巨大的市场竞争压力和还有大量的质量丑闻，如果还不创新突破的话，那么很可能将会走下破路。

【车知事】@歪歌——

观点二：厚积薄发，博观约取

在整个汽车大环境的年轻化发展下，每个厂商都在作出改变。就连亘古不变的大众汽车也在用一些线条和曲面来让自己尽可能的年轻时尚。时代在进步，审美在变化。这时，凯美瑞的巨变就显得划时代了，每个人在讨论这辆日本的“老顽童”时，呈现出来的多为真好看、设计感真强，杀伤力十足。但几乎没有没有人去怀念老款，火爆的销量也不难看出年轻人对于这辆车接受度。

无论是迈腾还是同为日系代表的雅阁，全新凯美瑞的先声夺人足以证明这是一台有底蕴有生命的车型。消费者是闷骚的，需要引导的。在合适的时机，敢于将产品突破呈现在消费者面前时，消费者也会恍然大悟，这才是我想要的！而全新凯美瑞恰好都做到了

【绿牌上路】@小绿——

观点三：丰田还是那个丰田

底子里面的颠覆，大家都知道得差不多了。现在我们来聊聊设计。仔细看，新凯美瑞内饰设计竟然运用了尖角作为仪表板造型的主体特征。通过一条富于变化的曲线，新一代凯美瑞将整个仪表板设计成了非对称式的结构，在副驾驶一侧构成的挡板，有效地扩大了驾驶员操控区域的视觉宽度。如果只是看亮条左侧的位置，驾驶员的操控区域真的是非常的舒服。

在富于变化的曲线上方，丰田的设计师竟然加入了尖角的元素。要知道，内饰的设计中，最忌讳的就是出现尖角，稍有不慎就会把整个内饰给毁了。但是，丰田凯美瑞的这个设计，看上去并没有出现尖角所带来的视觉中心导向问题。很重要的一点就在于，构成尖角的两根亮条是分主次的，副驾驶一侧的亮条被刻意弱化，使得尖角的特征并不是那么的锐利，让人的视觉中心停留在了异形的面板设计上。这个设计很有科技感，通过高光黑的面板将液晶显示器和空调面板融为一体的设计，很容易让人觉得本来就是一块整体面板的错觉。但事实上，显示器依旧是标准的尺寸，空调面板也是标准的尺寸，丰田也还是那个丰田。这就是设计的力量。

【车圈老炮】@老徐——

观点五：有“德味儿”的凯美瑞，这个可以有！

大众在国内卖得这么好，不管什么缘由，其本身的驾乘质感大多数消费者都是很认可的。这就是大家开玩笑说的“德味儿”。这个东西怎么概括呢？我想是底盘给人以紧致感，高速表现稳定。转向助力顺手偏重，悬挂给人呈现的路感也很丰富。最后是车厢做工扎实，各个细节地方的用料和阻尼都很有高级感。恰巧，新凯美瑞都做到了这些。

以一个年轻人的视角，很多朋友还是挺喜欢这代凯美瑞的。至少开起来用起来不显得廉价，又不是那么喜欢欧美系车。同级别年轻化的中级车呢，阿特兹有些上不了台面，全新雅阁的1.5T又不那么美好。思来想去，这个有“德味儿”的新凯美瑞，真的可以有！