上汽通用五菱旗下的宝骏560，曾经依靠夸张的性价比带来了惊人的销量。正是因为这些原因，宝骏560甚至一度被戏称为“神车”。日前，据宝骏官方消息，宝骏560已经正式停产，这意味着这部曾经在中国SUV细分市场取得骄人成绩的紧凑型SUV，在上市短短三年后就正式退出了历史舞台。

身为曾经宝骏品牌的当家花旦，宝骏560为何如此“短命”？其实这个问题要从两方面来看。

后劲不足的宝骏560

宝骏560在2015年7月18日正式上市，作为宝骏品牌首款紧凑型SUV，这款仅搭载1.8L+5MT动力总成的新车售价为7.68-8.98万元，较高的性价比让其成为紧凑型SUV市场的一匹黑马。

在接下来的日子里，官方陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版以及DCT版本等等，甚至还推出了7座版车型。宝骏560在价格很有优势的同时，也给予了消费者非常大的选择空间。

在销量方面，宝骏560在上市以后销量一路增长，在上市之后的两个月就已经杀入单月SUV销量的前三名，随后的2015年9月凭借2.42万辆的销量成为第二名，到了10月这款车的月销量更是突破3万辆。翻年来到2016年的3月，这款车的月销量达到4.21万辆，这是宝骏560销量最辉煌的一个月。

不过随着越来越多的竞争对手加入了这场斗争，宝骏560的销量情况就此开始了下滑。随着传祺GS4(配置|询价)等等精品SUV车型的面世，宝骏560的市场份额受到了严重的挤压。在2017年，宝骏560的月销量大部分时间都维持在1万辆上下，再也不复当年的英姿。

宝骏无疑是相当魄力，宝骏560销量还有1万左右，说明竞争力还是不错的。要知道，1万左右的月销量，足够让很多二三线自主品牌过得美滋滋了。很多车企抱着月销1、2千的车型还舍不得停产。那到底是什么支撑了宝骏停产560这么大胆的决策呢？

数字越小，车型越好？

根据我们查询到的上汽通用五菱宝骏品牌的销量成绩里，宝骏560的地位逐渐被宝骏510所取代，这款有着全新设计风格的小型SUV不负众望，在2018年2月将哈弗H6(配置|询价) SUV市场销量第一的宝座抢下，它实现了宝骏560未完成的突破。但毕竟宝骏510的身材还是太小了些，定位于小型SUV的它和560是没有冲突的。真正让宝骏下定决心停产560的，是即将到来的全新宝骏530。

（530无疑比560新潮多了）

560销量的渐渐下滑，让宝骏感到困惑，于是他们做了大量的市场调查，发现买十万元级别SUV的消费者，跟买730，甚至五菱小面包的那群人还真不一样。他们对车子的外在形象更有追求，看着像微面的560如今都入不了他们法眼了。所以宝骏530走起了全新的设计风格，延续了之前备受好评的宝骏510的设计语言，整体看上去在档次感上、时尚感以及年轻化方面都有所兼顾。

宝骏530的大灯用的是和510相同的“未来眼”设计，眯眯眼在平时是日行灯，转向时会变成黄色转向灯。和510一样，保险杠上才是真正的大灯。看样子，宝骏已经不再担心消费者接不接受这样前卫的造型，因为有了之前510的试水，530使用这样的设计就显得非常的水到渠成了。

（530后排的乘坐体验很不错）

当年在10万元级别，宝骏560就是靠着大得变态的后排空间和逆天的性价比，生生的抢走了很多SUV的买家，这次的宝骏530同样延续了大空间的设计理念。宝骏530的长宽高分别为4655mm、1835mm、1760mm，轴距为2750mm，尺寸和560除轴距相同外，长、宽、高分别都有所增长。实际体验，宝骏这两兄弟的车内空间几乎一致，甚至和比它们贵上好几万的其他国产紧凑级SUV都处在同一个水平线上。熟悉的配方熟悉的味道，宝骏果然还是那个宝骏。

同样的1.5T+7DCT动力总成，同样的低配扭力梁高配多连杆的设定，同样接近的售价区间（530 1.5T：7.58-11.58万元；560 1.5T：7.58-10.88万元）。可以这样理解：别看530数字比560小，可实际上宝骏530是完完全全地取代了宝骏560的位置。

小编语

不管是560还是530，宝骏都在正确的时间推出了正确的车型，所以上汽通用五菱宝骏品牌的市场嗅觉的的确确值得很多的自主品牌学习。

此时宝骏560的停产更像是退位让贤，有了530的存在，宝骏需要全力以赴地支持530的产能，也确实没有必要再保留560了。可是我们心中还是有一个疑问，既然两款车的定位如此相近，那为什么530不直接以全新560的名字上市？这样既有了完整的、有延续性的车型体系，也省去了消费者对于新车的认知成本。何乐而不为呢？