2018年俄罗斯世界杯的热潮席卷全球。卫冕冠军德国、黑马墨西哥、亚洲小将韩国以及卧薪尝胆的瑞典所在的F组成为了关注的焦点。就在昨天，瑞典以1:0的成绩击败了韩国，而在中国汽车市场，瑞典与韩国汽车的表现也是如此。

近年来，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。结构型升级、消费型升级、技术下放以及新能源车型崛起等诸多因素，造成了如今中国汽车市场的新局面。过去小众的瑞典汽车品牌渐渐地被消费者熟知、认可，销量也是节节攀升；过去的韩系车物美价廉、便宜耐用，但是自从中国品牌崛起后再也没有了原先的优势。

这场小组赛戏剧化得映射了瑞典汽车以及韩国汽车在中国的现状。

瑞典汽车在国际上享有盛名，很多人认为瑞典只有沃尔沃一个汽车品牌，其实不然，还有斯堪尼亚、萨博以及柯尼塞格，它们都是汽车行业的翘楚。瑞典不但在汽车方面有造诣，在军事、家居、电器等方面都有巨大的成就。区区小国，却有如此成就，这与瑞典的历史也是分不开的。

瑞典地处北欧，拥有大量的优质资源，为工业发展创造了得天独厚的环境。高学历以及高福利成为了北欧国家的标签，因为优越的环境也使得当地的人文气息浓郁，环保、安全的理念也深深烙在了瑞典品牌的汽车之中。

原先，国人对瑞典汽车的印象，仅仅停留在高昂的价格、廉价的环保内饰、狭小的空间、陌生的品牌还有惊人的后期维护成本。造成这个局面是因为北欧人烟稀少，收入高、福利高的经济收入结构导致了高昂的物价，所以当时沃尔沃品牌的定价与其他国家市场格格不入，欧美等高收入国家还能承担，但是当时的中国正处于上升期，消费者的消费结构简单而又单一，购买高端车型的人群大多都有“面子”以及商务需求，所以对于沃尔沃的理念并不了解，对于沃尔沃的安全性也并不在意。

随着中国市场日益成熟，更多的消费者手中宽裕了起来，并且消费理念也更加理性。另一方面，环境问题日益严重，消费者渐渐地接受了沃尔沃环保以及安全的理念，所以对于沃尔沃已经有了一定的认知，再加上沃尔沃被吉利收购后，部分主销车型国产，价格被下放到了合适的区间，使得越来越多的消费者愿意去选择沃尔沃。

5月份的豪华品牌销售榜单中，二线豪华品牌受关税下降影响销量纷纷下降。反观沃尔沃，在华销量达10582辆，同比增长8.2%，环比增长1.3%，占比全球销量的20%左右。1—5月在华累计销售新车49792辆，同比增长19.1%，表现良好。不但没有下降，反而是唯一一个在同比、环比中都实现了增长的品牌，这说明沃尔沃在华已经深入人心，被大众所接受。

韩国汽车工业的起步较晚，在技术层面无法与欧美日等国家相比，所以只能以价格与可靠性争夺市场，原先伊兰特(配置|询价)以当时较为前卫的外观、超高的性价比以及出色的耐用性抢占了中国市场。再后来，现代凭借前卫的外观设计，使名图与索纳塔(配置|询价)8代等车型名噪一时，现代开始了向高端的尝试。可事与愿违，近些年随着中国品牌的崛起以及豪华品牌的下放，使本身就以性价比为卖点的现代更站不住脚，再加上部分特殊原因，使得现代在中国左右为难。

去年，起亚推出了自己的拳头产品斯汀格，以进口的方式进入中国市场，但是推出之后就已销声匿迹，至此，韩国进口车型可以说是全军覆没。反观其合资车型，日子也不太好过。近期，现代凭借新款的ix35以及领动的带领下，销量持续增长，但在这华丽的背后却是满满的无奈。

现代ix35起售价为11.99万元，这款紧凑型SUV的价格与中国品牌的紧凑型SUV接近，如果与其他主流合资企业相比，这个价格甚至买一台小型SUV都捉襟见肘；而领动的背后更加无奈，市场终端优惠后，它的价格已经与中国品牌无异，并且过低的价格压制了其他同门师兄弟，所以说韩国汽车的现状令人堪忧。

瑞典车与韩系车在中国的现状，可谓是冰火两重天。自2010年吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃从资金等方面都得到了吉利的支持，独立运营的沃尔沃也给吉利交上了一份出色的答卷。再看韩国品牌，在中国市场步履维艰，中国品牌崛起后，凭借优秀的产品力以及更加富有诚意的价格，蚕食了原本属于韩系车的市场，再加上豪华品牌价格下放，使得韩国品牌在华如履薄冰。

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