眼下的时代，人们对于汽车颜值的追求，可以说是到了一个新高度，各大汽车品牌的“家族化设计”也是纷繁复杂，看得人眼花缭乱。再加上汽车智能科技的飞速发展，厂商对于汽车的改款换代也是越来越频繁，几乎形成了“新车天天有”的局面。虽说是新车天天有，但能真正给大众留下深刻印象的车型少之又少，像凯迪拉克伍德、虎头奔等经典设计，恐怕难以再现。

就目前中国汽车设计发展现状来说，能成为经典的汽车设计产品几乎没有，抄袭、山寨之风盛行，给业界造成了非常不好的影响。换个方向来说，汽车市场竞争日趋白热化，各大车企为了求生存、谋发展，打造“平民豪车”也实属“迫不得已”。

力求上进是好事儿，但是“借鉴”经典设计也不是长久之计，最终都会自食恶果。例如，国内市场上曾经出现的“陆风版极光”，上市之初获得了高销量、高关注度，一度成为紧俏车型，热度之后销量直线下滑，如今也基本成了“苟延残喘”的状态，难以作出贡献。活生生的失败例子，最近竟然又出现了“兰博基速”，实在让人难以费解。

经典的才是永恒的！像陆风版极光、兰博基速等产品，不会被人们所记住，只会成为人们茶余饭后的笑谈，而像凯迪拉克伍德、皇冠133、第三代XJ、虎头奔等车型才会被人们所铭记，那到底这些车型又有什么不一样了？

凯迪拉克伍德

提起伍德这款车，可能很多人都听说过“伍德之后再无凯迪拉克”这句话，高度赞扬了凯迪拉克伍德这款车型的造车水准。根据相关的信息资料显示，伍德是凯迪拉克旗下的一款全尺寸豪华轿车，八九十年代在美国的售价大约4万美元，中国市场售价200万人民币左右以上。

据查证，当时普通款伍德的车身尺寸分别为5720/1980/1450mm，轴距是3086m。超长车身，棱角分明的外观造型设计，修长的尾部，车轮被车厢半包围，从侧面看过去十分像一艘陆地游艇，方正的尾部便是私人飞机停机坪。

伍德这样一款设计经典的豪车，对于凯迪拉克来说也是意义非凡，在当时普通版的伍德比奔驰S级(配置|询价)要长0.5米左右，再加上汽车行业未进入电子时代，内饰设计同样豪华，对于豪华品牌的基调非常有帮助。另一方面，伍德在当时的中国市场，被外资企业、政府单位采购用作公务车，提升了凯迪拉克在国内的品牌影响力。

就当下凯迪拉克品牌旗下的车型来说，其设计造型依然棱角分明，在市场上有独特的吸引力，但是和伍德比起来还是差了一些味道，就像新酒和10多年的老酒比起来，少了很多韵味，让人难以陶醉。

丰田皇冠133

皇冠这款车在中国市场的影响力还是非常深远的，特别是在我国广东沿海经济发达地区，如今也存在着许多皇冠133车型。皇冠133车型进入国内市场后，采用皇冠立标，就现在来说，大家都觉得立标车型不简单，更别说是在当时了。

皇冠133的整体造型简洁圆润，采用远近光一体式灯组设计，值得吹嘘的是当年皇冠133车型使用的是玻璃灯罩，透明度是塑料灯罩无法媲美的。要不说丰田对于造车还是有一手的了，当时的皇冠133整车大量使用镀铬饰条装饰，整车的豪华感瞬间提升。同时，皇冠133配备了自动空调，只是缺少了现代汽车配备的调节旋钮，档次与现在的汽车相比一点儿也不差。

如今国内的丰田皇冠，早已没有了当年的模样，流线型更加完美，前脸采用了大面积进气格栅设计，虽然少了几分气势，但多了几分精致。不过从目前网络上的一些信息来看，皇冠车型即将退出中国市场，接替它的将是更加年轻化的亚洲龙。

第三代XJ（X350）

第三代XJ车型是捷豹公司未出售给印度塔塔集团前开发的最后一代车型，第四代捷豹XJ车型则是新东家背景下的作品。第三代车型在外观造型上，继续发扬前两代车型的英伦风格，豹子车标屹立车头，进气格栅中间由粗壮的镀铬饰条分离，“四眼”圆形前大灯炯炯有神，整个前脸造型识别度非常高。

除了在外观上一贯的英伦风格，第三代XJ使用了许多当时非常先进的技术，首次突破性采用全铝车身技术，在当时来说只有奥迪A8(配置|询价)和捷豹XJ两个车型使用了此项技术；同时，第三代XJ还配备了空气悬架，站在工业技术飞升的今天来看，捷豹作为豪华汽车品牌，品牌发展积淀是值得称赞的。

第三代捷豹XJ前沿的科技技术，原汁原味的英伦风格，得到了成龙、周杰伦等影视明星的拥蹙，虽然捷豹品牌如今在中国市场位居豪华品牌二线，但在历史发展长河中，XJ车型对汽车行业发展作出的贡献不可磨灭。

虎头奔（W140）

不是每一辆奔驰都能称之为“虎头奔”，这是对虎头奔的高度评价，当然也隐含着土豪们对如今奔驰S级设计的有点不悦。虎头奔代号W140，方方正正的外观造型，大块头车身设计，常被用作土豪老板们的专车，符合国人对豪华、霸气的追求，因此在国内的知名度也非常高。

作为豪华车市场的老大哥，自然也有许多优点被外界所称道。像大板轮毂、方正镀铬进气格栅、凸出前后保险杠等都是外观方面的点睛之笔。在黑科技运用方面，奔驰对W140几乎倾尽全力，升级后的悬挂系统和副车架，可以提供全球领先的高速稳定性。

动力方面，提供3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8、6.0L V12四款发动机，其中6.0L V12发动机是梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和热线式空气流量传感器的电子喷射系统，不仅动力强悍，节油性也控制的十分不错，成为了当时最牛逼的量产车发动机之一。

虎头奔是国人心中最爱的奔驰车之一，如今奔驰开发的迈巴赫系列，其底子里就是虎头奔W140的继任者，只不过两者的价格已不可同日而语，毕竟迈巴赫级高于奔驰S级，是奔驰用于对抗劳斯莱斯而重新启动的产品序列之一。

经典终归是经典，它给历史添上了浓墨重彩的一笔，也给后人创造了学习的机会。像如今的凯迪拉克旗下车型，借鉴传承凯迪拉克伍德式经典设计，融合当下的流行设计元素，产品外观造型别具一格，魅力独特。经典或许很难再现，但后人学习传承并发扬光大，也不失为一个好选择。

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