车企高管的去留与车企的运营及未来发展有着莫大关系，尤其是在企业发展的关键时期，可以说是“牵一发而动全身”。正是如此，车企高管的变动也受到外界的广泛关注。据不完全统计，2018年有多达160位车企高管职位发生变动，车市涌现“高管变动潮”。

2019年开年上班不足一个月，车市再现多起高管人事变动，人事变动大潮再袭2019年车市。如及川尚人出任长安马自达销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域；马仿列接替郑刚出任北汽新能源总经理等等。

在2019年1月整体车市开局不利的大背景下，车企高管人事变动，最直接的目的便是“新官上任三把火”让企业能够“燃”起来。然而每一次高管变动之后，又有多少高管能够给企业发展带来生机了呢？

2018年160位高管变动

真是造车新势力“挖墙脚”所致？

回顾2018年车市人事变动概况，超160余位高管职位发生变动，或车企内部岗位轮换，或车企之间竞争性人事变动，或车企合作高管互换，但值得关注的是2018年众多传统车企高管加盟造车新势力，成为高管流动的一大分支。

例如北汽新能源副总经理张勇出任合众新能源总裁；奇瑞汽车企业公关兼产品公关执行总监赵焕出任电咖汽车副总裁；原观致汽车CEO出任国金新能源总裁；宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军加盟爱驰汽车等等。

同时，传统车企之间像兵装集团（长安）、一汽、东风高管互换，东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理陆逸离职，奇瑞汽车陈安宁出任福特汽车中国总裁兼CEO等等，而大部分的人事职位变动还是停留在车企内部的岗位轮换。

从人事变动流向来看，造车新势力确实在2018年挖走了不少传统车企高管，而中国汽车工业发展时间相对较短，培养造就的车企高管人才较少，造车新势力挖走部分传统车企高管后，资源更加紧缺的情况下，人才流动性进一步提升。

每一位高管变动的背后，身上都落下了一副重担。

及川尚人&长安马自达

2019能否“止跌为涨”？

据悉，马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人先生将出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，负责销售、营销及服务领域。看得出来，及川尚人的走马上任是直奔销量而来。

2018年是中国车市28来首次负增长，一大波企业被殃及，其中就包括长安马自达。作为马自达在中国市场的重要合资合作伙伴，长安马自达2018年销量163352辆，同比下跌11.8%。在整个产品矩阵中，仅长安马自达昂克赛拉月销量能保持在近万台左右，马自达CX-5(配置|询价)、新上市的马自达CX-8均表现欠佳。

长安马自达在此时换新销售总经理，无疑给及川尚人加码了一副重担，而2019年如何转变长安马自达在中国市场的地位，也顺势成为了及川尚人的重大考题。

马仿列&北汽新能源

能否守住“第一”还很难说？

郑刚由于个人原因离开北汽新能源，马仿列接棒郑刚出任北汽新能源总经理。

郑刚在位时期，北汽新能源连续5年获得国内纯电动销售第一名，除了政策助推、产品品质外，营销策略也成为北汽新能源成功不可或缺的因素。

随着国内纯电动车市场入局者越来越多，2019年新能源车补退坡，国内纯电动汽车市场竞争将进一步白热化。马仿列在此时接棒郑刚，可以说压力巨大，毕竟2019年北汽新能源能否再续第一还很难说。

鹏鹏联手

李鹏程&小鹏汽车

鹏鹏联手，情人节官宣！

曾任一汽-大众品牌公关总监，有车以后联合创始人的李鹏程正式加盟小鹏汽车，出任品牌公关经理，负责品牌策略、公关传播、社会化营销、品牌创意等方面的工作。

根据小鹏汽车的发展状况来看，自2018年12月20日小鹏G3(配置|询价)正式上市交付后，进入2019年的小鹏汽车，正如何小鹏向全体员工发布的公开信中所说：“2019年，是小鹏汽车的品质年、是交付年、是运营年。”

正如蔚来ES8(配置|询价)正式交付后面临的一系列问题一样，小鹏G3在正式交付后恐将面临一样的问题，而李鹏程的加入正好补缺小鹏汽车品牌传播、运营品牌人才短板，助推小鹏G3在正式交付后，品牌营销方面也持续跟进，并走上正轨。

日系车企高管加盟

观致“换血”管理层积极向上

上述车企高管变动在观致汽车面前只能说是小打小闹，其在2019年开年便“换血”了整个管理层，清一色日系车企高管加盟观致汽车。据官方消息：前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁），同时宝能汽车常务副总裁李峰先生不再兼任观致汽车总裁。

同时，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树，担任观致COO（首席运营官）并协助CEO负责观致汽车的内部运营管理工作；前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官），负责新能源汽车研发；前日产专家刘强担任观致汽车副总裁，负责商品企划、车辆生命周期管理和项目管理。

据悉，此次观致汽车整个管理层“换血”，是观致汽车基于全球化战略需要，通过引入日本汽车工业的精细化管理理念、日本前沿的资源、技术等，全面拥抱新能源，进一步提升观致汽车的国际化水平，强化观致汽车自主高端品牌定位。

相对来讲，宝能入主观致后，观致汽车确实有了一些起色，2017年观致汽车销量仅1.5万台。2018年，观致汽车销量大爆发，全年销量达6.3万台，同比销量增长320%。在新能源方面，观致计划于2019年推出观致3 轿车EV 500，同时宝能还将连续5年注入100亿资金用于观致新车研发。

从新加盟的高管团队来讲，新任CEO矢岛和男曾任日产电机驱动车辆技术开发负责人，负责日产-雷诺联盟电动技术，并且是日产聆风纯电动汽车、风雅混合动力车型的开发者，还主导开发了混合动力E-POWER技术。如此丰富的新能源技术开发经验，矢岛和男的加入有利于观致汽车新能源开发，好钢用在刀刃上。

马曰：

车企高管人事流动对于整个汽车产业来说，本是一件平常事儿，对于部分车企也能起到推动作用。正如以矢岛和男为首的日系车企高管加盟观致汽车，将是观致汽车巨大的人才财富，有利推动观致汽车未来发展。不过从2018年160余位高管人事变动大潮来看，2019年高管人事变动大潮可能再现，而这才刚刚开始。

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