提到云雀这个品牌，不少小伙伴都比较陌生，说实话，车知事对它也不甚熟悉。中外合资的贵航云雀公司是由中国贵航集团与日本富士重工合资的，以生产微型汽车为主，兼制飞机和发动机等运输工具。不过最近很多年，云雀的汽车工业之路走得并不顺畅，几度濒临产业困境。

今天提到它，也是因为云雀“卧薪尝胆”多年，又双叒叕悄悄咪咪地“复活”了！也许是为了挽救颓势，最近几天老是能看到网上有消息称：云雀汽车要换新标了！近期，贵州安远新能源汽车有限公司提交了全新的商标注册申请。

在国家商标网上就能查询到最新注册的商标信息，云雀汽车确实换成了与之前截然不同的logo。新logo外围呈圆形，内部造型像飞机，按云雀自己人的解释就是：圆形象征着人生活在地球上和谐、圆满；中间飞机状标识，预示着云雀汽车不忘初心、勇往直前；中心的“A”标识，取自汽车英文Auto首字母。

行行行，解释得还是蛮有几分道理的，但是能不能解释下，为什么这“V”形设计如此令人熟悉？细想几秒之后，“这不长安的标志倒过来嘛！”而最无语的当属讴歌了，除了logo中间的那个“豁开的口”，脸盲症患者表示并没有什么区别，此时此刻，讴歌难免愤愤不平：外观可以套娃搞山寨，现在是连车标都不放过了吗？

△讴歌logo

△云雀新logo

△长安logo

Logo有“拿来主义”的嫌疑，外观设计方面好像也不太走心。据悉，云雀将推出“全界车”概念，致力于打造一款适合所有人群、年龄、行业和地形驾驶的汽车，而旗下云雀Q1便是“全界车”概念的全新开始，全新车标也将率先运用在它的身上。

但看看云雀Q1的外观，e...excuese me？这是认真的吗？从外观造型到内饰，不说是直接照搬停产的长安CX20吧，这雷同性未免也太高了，仅仅是在一些小细节做出修改而已，真当我们观众瞎了吗？

云雀Q1在外观上采用了较为圆润的设计，前进气格栅为直瀑型，加上左右两侧的菱形大灯组，使云雀Q1的前脸看上去倒还不错。下方的梯形进气口和两侧造型略显夸张的雾灯开孔设计，增加了几分时尚感。车身侧面，采用的则是双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，有种向前俯冲的感觉。

云雀Q1的内饰整体以黑色调为主，虽然在车门饰板处加入了一些镀铬元素，但实不相瞒，以年轻消费者的审美来看，还是有些老气了。

动力方面，云雀Q1搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，传动系统匹配的是5速手动和5速AMT变速箱，售价区间为5.28-6.68万元，对比同级车型，好像并没有什么优势。

车知事有话说：

纵观云雀汽车的发展史，它的造车能力、资质并不差，并且在80年代末期至90年代初期，与长安汽车都是“三大（一汽、二汽和上汽）、三小（天汽、北汽和广州标致）、两微（贵州云雀和长安奥拓）”轿车产业格局中的一员。后来，由于种种原因，云雀频频出现危机，为求生存，云雀先后与浙江金华青年集团、浙江青年莲花汽车有限公司重组合作。

而经过两次失败后，很多人以为贵航云雀在汽车产业上“凉透了”，而新一轮与安远新能源的合作，又重新回到大众视野。不过，目前的造车新势力各有绝学、精彩纷呈，就算你云雀推出新车标和“全界车”概念，到底能走多远？还真得打个问号。