还记得早前几个月曝出来的一张图，上面全是造车新势力的车标。面对越来越火爆的新能源车市场，没有几个坐得住，能理解大家都想瓜分这块诱人的大蛋糕。但接近年底，再回过头来看看当初宣传造势的一些车企，一大半已经销声匿迹，当初的口号喊得有多么厉害，现在打脸的声音就有多么响亮，但还好这其中也不乏那么几个在将那些年吹过的牛慢慢实现。

蔚来汽车

李斌的蔚来汽车在所有造车新企里面，成绩是相当亮眼的，前不久已经迎来了第一万辆下线。11月，蔚来已经向用户交付了3千余台ES8，较上月增长96%，10月份，交付了1573台，今年至今累积共交付达8,030辆。这样的成绩距离李斌定下的1万台的目标已经非常接近了。

小鹏汽车

小鹏汽车的追赶对象就是蔚来汽车，何小鹏与李斌的“赌约”也一度成为大家茶余饭后的“八卦”。在蔚来下线第一万辆ES8的时候，小鹏汽车也曝出了很多的消息，其中就是即将在12月12日上市的首款量产车小鹏G3(配置|询价)。虽然小鹏汽车的推进速度和蔚来汽车相比有点慢，但也总算熬出了头。

威马汽车

威马 EX5 补贴后价格为 11.23-21.63 万元的售价无疑对新能源汽车市场进行了“革命性的颠覆”，也正式打开了新能源汽车市场价格战的大门。但是威马汽车最近可是有点不太平，眼看着年底1万辆交付大关临近，之前陷入的退单维权风波未能平息，近日又因新推出的交付计划再次遭用户投诉。真是一波未平一波又起。

游侠汽车

游侠汽车自成立至今已将近5年，算是第一批造车新企，面对如火如荼的后来者，游侠完全没有急于推出产品，接连传出的消息反倒是与产业建设、海外研发、营销搭建、融资进展有关，不免让许多人暗暗疑惑，游侠这是在憋一个大招吗？

法拉第未来

还记得那一句经典的“让我们一起为梦想窒息”吗？还好车知事的意志力足够坚定，不然就真的信了。

贾跃亭的“乐视汽车”早就沦为他人口中的调侃对象，他与许家印之家的“爱恨情仇”我们不多说，就单单说前几日，法拉第未来再度爆出FF91量产在即的消息，这一款在中国市场初步定价为200万元人民币FF 91，现在都没有真正意义上的实车展示，就连路测效果都未公布。

奇点汽车

被誉为最像传统车企的造车新势力，奇点汽车在2016年就发布了旗下汽车品牌和两款概念车，2017年推出首款量产车奇点iS6。但后面就慢慢退出了大家的视线。之前奇点汽车的计划是今年下半年，奇点iS6正式上市，现在又称目前已经完成了超过200万公里的测试总里程，但新车发布时间会略微延后，预计2019年春节前后正式上市。只能说，好吧。

这是属于新能源汽车的一年，如果去年是造车新势力爆发的一年，那2018年就是造车新势力的交付元年，只有蔚来汽车有希望在交付大考中取得好成绩，而把2018年交付量定位1万辆的威马汽车，实际公布的订单数也只有4016个。小鹏则并没有定下具体的数量目标，只是对外宣称重质不重量。

越来越多的“PPT造车”企业加入到这个阵营，他们让汽车行业热闹了起来，也使消费者们惶恐不安，没有安全感，他们与传统车企始终存在着很大的差异，谁能在最后真正存活下来，让消费者满意，一切都还是未知数。