说起中控大尺寸屏幕，还是要从电动车的鼻祖——特斯拉说起，从Model S(配置|询价)采用了17寸大屏取代了传统按键的大部分功能后，特斯拉似乎就给其他电动车厂家树立了一个概念，屏幕越大越时尚。

我们无法去论证尺寸越做越大的中控屏到底是鸡肋还是实用配置，但不可否认的是，这已经是趋势。

现在的汽车厂家已经开始热衷在中控上做文章，屏幕的尺寸从前几年的五六英寸为主流，发展到7英寸，10英寸及其以上且更为高清（1080p）。而且当中控大屏作为人车交互的媒介，众多厂商也开发出了新的玩法，只有我们想不到的，没有他们做不到的。但谁也没想到汽车内饰被彻底颠覆靠的居然是一个造车新企。

去年1月份，新派智能造车公司（FMC）在北美发布了全新的拜腾概念车，当时拜腾概念车的内饰曝光的时候，大家都以为这块高0.25米，宽1.25米的中控屏幕只是一个噱头，无非就是让消费者能够记忆深刻，后面的量产车一定会有所收敛。

结果万万没想到，在最近CES展前发布会上，拜腾对外公布了其首款量产车——BYTON M-Byte的更多产品细节。此前概念车上那一块看起来浮夸到极致的48英寸共享全屏和方向盘触屏的设计居然被原封不动的保留了下来。相比之下，特斯拉的中控屏幕简直不值一提。

（图为拜腾BYTON M-Byte概念车内饰）

拜腾的这块屏幕采取了按照面积平分为三块的方案，由左至右分别负责驾驶、中控信息和副驾驶娱乐。

在方向盘上的屏幕方面，之前因为“是否会影响气囊弹出”引发争议的方向盘屏幕进行了调整。原本8英寸的屏幕缩小为7英寸，位置也有原本方向盘中央的位置向上平移，把下面的部分都留给了气囊。

值得一提的是拜腾方面表示该屏幕的位置经过反复论证，不会影响驾驶员视线。此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，以确保不会干扰驾驶员，并且这款全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

很明显，拜腾这是想打消消费者的疑虑，提前回复把消费者的嘴堵住，但是消费者何等挑剔。

A柱看起来确实会挡视线，这块屏幕也是一言难尽，就算会调整明暗度，但能确保驾乘者在行驶途中不分心？智能中控大屏的正确打开方式不是这样的，何况它看起来跟A柱一样挡视线。

（拜腾M-Byte量产车内饰效果图）

我们的生活每天都在被科技改变，但是前卫高端的车上生活不是这样一块个性到消费者难以接受的屏幕。而且无论拜腾这块逆天的中控屏有多少亮点可言，可以肯定的是它存在的争议是不会消失的。开车看电视这不科学，买大屏幕送车消费者也不乐意。电动车鼻祖特斯拉都不敢这么玩，这，你受得了吗？