"在压力下成长,在诋毁中发光。"

这句话是用来形容成长中的90后，这里借此来形容一下国内的新能源汽车市场。对于这个话题，想必大家都不陌生了。近几年，人人嗤之以鼻的造车新势力蜂拥而至。他们重新定义造车思路，他们重新创造新的出行方式，但却迟迟等不到他们交付。这一僵局被前途汽车打破，相比蔚来和小鹏，它显得稍微陌生了点。

前途汽车有限公司，是北京长城华冠汽车科技股份有限公司的全资子公司，从诞生之日开始便是一家以新能源汽车为核心的乘用车生产制造企业。和其他互联网造车企业不同，它不仅是资本运作的产物，还拥有母公司在设计和开发上的积累多年的经验。

• 2015年4月，旗下首款电动跑车前途K50亮相上海国际车展；

• 2016年2月17日，前途汽车苏州生产基地正式开工，打响量产电动超跑的第一枪；

• 2018年8月8日，前途K50正式上市销售。

虽然品牌普及面不广，但旗下第一款新车的账面实力是挺能打的。上图这个看起来酷酷的家伙就是前途K50本尊，它定位为一款纯电动双门双座跑车，车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造。你也看到了，其外观十分凌厉。

相关性能部分，前途K50搭载了容量为78.84千瓦时的电池组，NEDC的综合续航里程可达380公里，等速续航里程超过510km。最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒。同时，在快充标准的支持下，只需要45分钟就可充电80％，综合补贴后全国统一售价为68.68万元。

当初上市的时候，它赚足了眼球和口碑，或许你不经意间在某个新闻页面已经见过它了，且后续还成了为数不多登陆北美市场的纯电动跑车。从账面数据来看，前途K50也是电动汽车中的翘楚，更是开了电动跑车的先河。虽然赚足了眼球，但现实却是残酷的。据全国乘联会数据显示，前途K50在2018年全年销量仅有59辆。这也意味着，前途K50月销量还不到12辆。

销量不佳直接带来的就是业绩亏损，但前途K50的责任并不是负责挣钱养家，而是负责貌美如花。前途汽车董事长陆群对此表示："这不是一款用来走量的车，这是为后续产品打基础的车，这是让用户认知前途这个品牌的车。这是我们的第一步。"这意味着，斥20亿巨资打造的国产电动超跑是造着玩的？真是有钱任性！

前途K50之所以有着如此惨淡的销量表现，最主要的还是圈定的定性消费者太少，补贴后68.68万元的售价不是一般的消费者真是买不起。归根结底，前途汽车还没摸透中国人的买车需求。如果说前途K50是用来打造豪车调性，那第二款双门轿跑前途K20是用来干嘛的？它显然也是属于销量小众的车型，再看看国内的轿跑燃油车，都活得比较艰难，更别说是充电的双门轿跑！所以，前途汽车还是没摸透中国人的买车需求，或者说，它根本不在意自己的"钱途"。但值得肯定的是压力下成长的那颗心，毕竟在电动跑车这一领域，前途K50迈出了自主品牌的第一步。