众所周知，比亚迪在新能源汽车领域独有建树，完全的自主研发能力为其带来了良好的市场反响外消费者也给它身上贴上了无数标签。比如车知事就曾一度认为，比亚迪想取代奥迪“灯厂”的称号，比如全新一代唐。

全新一代唐全系标配完全自主设计、生产、制造的LED大灯。无论是来源于中国古建筑的飞檐向上扬起的曲线的设计灵感，还是点亮之后的动态效果，比亚迪都将其LED大灯完完全全的做出了自己的风格。

当然，除了大灯，该车在内饰上最吸引人的就是中控台上那块可旋转的14.6英寸1080P悬浮式触摸屏，还可根据应用程序自适应竖屏及横屏，那个时候，车知事才发现比亚迪在“造屏”方面居然也是一把好手。

再后来，比亚迪将自己那块可以旋转的大屏搭载在越来越多的车型上，显然是已经乐在其中，比如全新一代秦EV。

最近，比亚迪官方公布了全新一代秦EV的内饰官图，新车内饰整体设计依然是熟悉的比亚迪家族式风格。中控台采用了经典的T型设计，走简约前卫的科技路线。车内最醒目的当然就是搭载DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮Pad，估计又会有很多玩法。

另外，从图上可以看到，新车仪表盘设计比较传统，并没有配置全液晶仪表盘。同时新车配备了精致的电子换挡机构，座椅细节造型很丰富，还有双缝线设计装饰。

我们再回顾该车的外观，全新一代秦EV延续了大家最熟悉不过的比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。

不得不说，首款“Dragon Face”车型宋MAX之后，比亚迪旗下的车在设计方面已经开始人人称赞，估计这套设计在后来比亚迪的新车产出中同样不会缺席。

尺寸部分，全新一代秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。

动力方面，该车将搭载峰值功率100kW的驱动电机，峰值扭矩为180N.m，最高时速为130km/h，电池系统能量密度160Wh/kg，工况条件下百公里耗电量12.9kWh/100km。

从Model S(配置|询价)采用了17寸大屏取代了传统按键的大部分功能后，特斯拉似乎就给其他电动车厂商树立了一个概念，屏幕越大越时尚。而由于智能化、电动化的发展，作为承载信息的屏幕确实开始被赋予了更多的意义，中控大屏已经不再是电动车的专属，甚至成为了所有汽车的标配。

虽然我们到现在依然无法去论证尺寸越做越大的中控屏到底是鸡肋还是实用配置，但不可否认的是，这已经是大趋势。当然，对于消费者来说，安全、生态、以及更好的人机交互才是车企最应该重视的，而从比亚迪的身上，我们也能看出其对中控大屏的热衷，希望它在未来能给消费者带来更有趣的驾乘体验。