都是准二线豪车，为何沃尔沃就差一大截，到底谁拖了后腿？照理说，一直以安全为卖点的沃尔沃会更得消费者的心，但是从市场表现来看，同样是准二线豪华品牌的凯迪拉克、雷克萨斯等销量却更好，这是为何？

今年1-6月，凯迪拉克的销量为11.45万辆车，同比增长了1.98%；

雷克萨斯销量达到9.38万辆，比凯迪拉克少了2万多辆，同比增长36.5%；而沃尔沃的今年上半年的销量为6.77万辆，同比增长10.2% 。大家都知道最近的汽车品牌都在靠什么换取销量，同样是参与“价格战”，有的狠，有的坚挺，但是三者相比起来，沃尔沃确实差了一截。

沃尔沃的的销量主力都来自SUV车型， XC60(配置|询价)是目前热度最高的车型，在中国市场售出了29018台，XC90也突破了万辆。轿车层面，沃尔沃S90(配置|询价)销量为19947台，同比2018年增长11%。值得注意的是，沃尔沃官方并没有公布XC40(配置|询价)销量数据，依照推断估计只有三位数。

贵，劝退了消费者

这一款被沃尔沃寄予厚望的紧凑型SUV——XC40为何就拖了沃尔沃整体的后腿？去年8月份，XC40以进口身份在中国市场销售，但是结果和市场预期的一样，销量遇冷，一个月甚至卖不出去几台。而在今年的5月底，国产沃尔沃XC40终于正式上市，结果售价又让所有人大跌眼镜。

该车26.48万-38.58万元的实际价格比进口版车型还贵。坦白讲，对于这款拿了多项世界级大奖的沃尔沃XC40，不少消费者都是报了很大的期待，甚至幻想它在国产化后售价可以很有诱惑力，结果是打脸许多人。

这一下，消费者对国产XC40的好感度直线下降。这样的价位区间，有什么理由不买有优惠的XC60（目前最高有13万的优惠）？有什么理由不买优惠后的S90（目前最高有12万多的优惠）？

前有狼后有虎

另外，XC40与竞争对手相比也是毫无优势可言，跟二线比没有价格优势，跟一线比没有品牌优势。凯迪拉克XT4全系2.0T+9AT，起售价25.97万，宝马X1到是选择了“低三高四”的动力配方，但是有优惠，品牌影响力也摆在那儿。

CMA平台

众所周知，CMA架构是沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新中级车基础模块架构，说到这里你一定还会想到同样基于该平台打造的领克01。领克这个品牌在市场中颇受消费者喜爱，国内年轻消费者对它的好感度甚至超越了沃尔沃。再则，与十几万的车共享平台，XC40几乎可以被消费者无视。

不讨喜的外观

除了车知事前面提到的这些，还有很多消费者难以接受沃尔沃的外观，但萝卜青菜，各有所爱，这一点似乎不太好说，但是从主流设计风格和消费者反馈来看，XC40设计的确不太容易讨好年轻消费者。

写在最后

事已至此，XC40这款车的情况看起来并不乐观，但车知事倒也不认为它就是一款失败的车了。或许它需要一点点时间，在售价上面拿出一些诚意来挽回消费者，再在用户层面形成好的口碑，最后逆袭，期待XC40可以给我们惊喜。