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电商在行造车"呵呵",马云掏18亿造国产高端车,现今月销为零

电商在行造车"呵呵",马云掏18亿造国产高端车,现今月销为零
2019-09-17 11:55:54 车事er我知道

众所周知,随着新能源汽车的兴起,互联网巨头近两年纷纷踏入造车行列,例如贾跃亭、董明珠、刘强东等,当然商业敏感度极高的马云自然不会错过汽车市场的黄金时期。因此,马云拉了个汽车圈的小伙伴一起"搞事情",它就是上汽荣威。

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是怎样的一款车吸引着马云的目光?氢能源、量产轿车、互联网行政座驾、中级车,看着这些关键词都能让人热血沸腾。果不其然,马云豪气投资18亿造出了可以支持氢能源的荣威950,在2016年也是轰动一时。但再厉害的车企和企业家也有马失前蹄的时候。就像这辆荣威950,耗资18亿号称自己是首席互联网行政级商务车,也被某些媒体人捧为最好的中型车。那款具有重要意义的氢燃料版本的荣威950如今是销声匿迹,只剩下汽油版的车款独立奋战。

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目前在售的荣威950有四款车型,售价区间为16.88万-22.68万。销量数据显示,上汽荣威950自上市以来销量惨淡,从月销几百台,到如今三个月才卖出去了2台,比停产还难受。马云为其站台,耗资18亿的荣威950为何"雷声大、雨点小"?

原因一:卖太贵。因为这是一辆新能源汽车,整体空间偏大,内含娱乐购物等互联网新科技,所以定价就会随之偏高。这样的一个价格区间,对于自主车型来说可一点儿也不便宜。站在消费者的角度来看,是帕萨特、雅阁、凯美瑞这样的合资车停产了?为何要买你这荣威950。

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原因二:换代速度跟不上。现在大多数车企,都在外观改款升级,追求年轻化,就连昔日老气的雅阁都已经升级换代,外观十分年轻运动。别克君越车型已经换代和中期改款了,荣威950没有跟上车型平台换代的节奏,还停留在2年前的设计风格。显然,它已经被组织遗忘了。

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原因三:技术老旧,跟不上消费需求。基于原因二,在2019年的消费观里,荣威950匹配的2.0T发动机+6速双离合变速箱的动力组合,油耗轻轻松松直升14-15个油。要知道如今同级别的车,都在节能减排,控制油耗,你这样的"异类"显然不行。

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原因四:概念太先进,生不逢时。荣威950大肆宣传氢能源和互联网,无疑,这样的产品亮点放在现在是见怪不怪的,但在2年前,这样的亮点还是有点过于先进。当时的消费者还停留在空间和外观的选择上,而荣威却在一个劲儿的宣传国内消费者不容易接受的点。再加上后续产品跟不上,宣传也无处使,只能留下燃油版独自美丽。

写在最后:

作为上汽荣威打造的高端轿车荣威950,刚开始被寄予了很高的期望,但事与愿违。优胜劣汰是再平常不过的事情,但总觉得荣威钱没有花在刀刃上,18亿说没就没了,倒不如踏踏实实的研究三大件,瞎搞啥互联网?

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