众所周知，随着新能源汽车的兴起，互联网巨头近两年纷纷踏入造车行列，例如贾跃亭、董明珠、刘强东等，当然商业敏感度极高的马云自然不会错过汽车市场的黄金时期。因此，马云拉了个汽车圈的小伙伴一起"搞事情"，它就是上汽荣威。

是怎样的一款车吸引着马云的目光？氢能源、量产轿车、互联网行政座驾、中级车，看着这些关键词都能让人热血沸腾。果不其然，马云豪气投资18亿造出了可以支持氢能源的荣威950，在2016年也是轰动一时。但再厉害的车企和企业家也有马失前蹄的时候。就像这辆荣威950，耗资18亿号称自己是首席互联网行政级商务车，也被某些媒体人捧为最好的中型车。那款具有重要意义的氢燃料版本的荣威950如今是销声匿迹，只剩下汽油版的车款独立奋战。

目前在售的荣威950有四款车型，售价区间为16.88万-22.68万。销量数据显示，上汽荣威950自上市以来销量惨淡，从月销几百台，到如今三个月才卖出去了2台，比停产还难受。马云为其站台，耗资18亿的荣威950为何"雷声大、雨点小"？

原因一：卖太贵。因为这是一辆新能源汽车，整体空间偏大，内含娱乐购物等互联网新科技，所以定价就会随之偏高。这样的一个价格区间，对于自主车型来说可一点儿也不便宜。站在消费者的角度来看，是帕萨特(配置|询价)、雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)这样的合资车停产了？为何要买你这荣威950。

原因二：换代速度跟不上。现在大多数车企，都在外观改款升级，追求年轻化，就连昔日老气的雅阁都已经升级换代，外观十分年轻运动。别克君越车型已经换代和中期改款了，荣威950没有跟上车型平台换代的节奏，还停留在2年前的设计风格。显然，它已经被组织遗忘了。

原因三：技术老旧，跟不上消费需求。基于原因二，在2019年的消费观里，荣威950匹配的2.0T发动机+6速双离合变速箱的动力组合，油耗轻轻松松直升14-15个油。要知道如今同级别的车，都在节能减排，控制油耗，你这样的"异类"显然不行。

原因四：概念太先进，生不逢时。荣威950大肆宣传氢能源和互联网，无疑，这样的产品亮点放在现在是见怪不怪的，但在2年前，这样的亮点还是有点过于先进。当时的消费者还停留在空间和外观的选择上，而荣威却在一个劲儿的宣传国内消费者不容易接受的点。再加上后续产品跟不上，宣传也无处使，只能留下燃油版独自美丽。

写在最后：

作为上汽荣威打造的高端轿车荣威950，刚开始被寄予了很高的期望，但事与愿违。优胜劣汰是再平常不过的事情，但总觉得荣威钱没有花在刀刃上，18亿说没就没了，倒不如踏踏实实的研究三大件，瞎搞啥互联网？