相信一般的汽车爱好者都会对大排量自吸相继停产的事而感到惋惜。为了响应各国政府的环保政策，很多大厂家满满从大排量自吸转变为小排量车，或者走上混合动力等等新能源道路。如此一来换用小排量发动机，虽然说动力不相上下，但是声浪以及后半段的动力输出大受影响。记得当时梅赛德斯-AMG宣布放弃6.2L自吸改用4.0T涡轮增压的时候令无数人感到痛心。而W204的奔驰C级(配置|询价)从此变走上神坛，因为这成为了AMG自吸发动机的绝唱。
AMG这种使用V8和V12发动机，售价上百万的名车似乎离我们有些遥远。但是，无可否认的是离我们生活比较接近的V6发动机车型如今慢慢走出历史舞台了。如果你对大排量自吸有一定的情况可以了解一下以下这几款车，因为不知道在什么时候也将会迎来停产。大道其行的小排量涡轮增逐渐壮大，V6自吸发动机的车也开始变得珍惜起来了。
丰田锐志 售价20-30万
这里说的锐志其实已经停产了一年多了，之所以提及因为在部分店里可能依然留有库存，不过可能占一小部分。
锐志作为最便宜的V6，自2005年上市后就获得人们的认可2.5L自然吸气V6发动机成为不少年轻人的梦想。遗憾的是上市后的12年里动力总成没发生改变，被人们指责没诚意，最后不得不停产。具有趣味性的是，停产之后又有人说V6后驱车的绝唱，令人感到惋惜。
动力方面确实做得不错，13款的锐志到现在依旧具有竞争力2.5L排量V6发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩达236N·m。由于锐志采用运动型的造型成为了不少改装车发烧友的心头好，因此锐志是名副其实的国民小性能车。不过不用遗憾，因为国内锐志的取代车型亚洲龙将会在2019年上市与大家会面。
进口英菲尼迪Q50 售价38.98-46.78万
这里有人质疑Q50不是也就二十来三十万吗，为什么会那么贵。因为在这里说的是进口进口英菲尼迪Q50而不是东风英菲尼迪Q50L。其实进口和国产版在外观配置上都没有大的区别，不同的就是经过国内后多了个“L”，也就是加长轴距。不过更大的差距其实是动力总成方面。
国产英菲尼迪Q50L全系使用的是2.0T涡轮增压发动机。而进口版的Q50在动力方面有着天壤之别般的差距。2014款Q50使用的是3.7L自然吸气V6发动机，最大功率达351马力，峰值扭矩为361N·m，另外17款的油电混合版使用的3.5L发动机，虽然最大功率有所下降为320马力，但是峰值扭矩高达536N·m超强大的动力输出难怪获得美国消费者的一致好评。而混动版车型落地价高达50万元。
全新一代的A6在海外早就上市了，不过在国内迟迟没有消息。不过有传新一代A6会在明年上市，而正是这样的消息使得如今现款A6L成为不被看好的车型，各大经销商为了处理库存纷纷对价格进行回调。
A6L是大家熟悉的BBA中大型商务车的一员，使用V6发动机并不感到意外。其实现款奥迪A6L有一款不为人知的车采用的是比较传统的2.5L自然吸气发动机。而这款18款30周年30FSI风尚型也是A6L当中V6版最低配车型，最大功率为204马力，而普通版的3.0T马力高达272匹，甚至272匹。
不过以40万左右的售价既能买到一台豪华中大型车还是V6发动机的，这么想起来的话还是比较划算的。而估计这款2.5L V6版的A6L也会和锐志一样遭到停产的命运。所以现在买到的，可能明年将会变成绝版车了。如果对大排量自吸车有执着追求的消费者不妨考虑下这台30FSI版的奥迪A6L。
总的来说，大排量自吸车越来越少了。不单单是性能车向小排量涡轮增压发展，就连家用车都纷纷采用1.0T的发动机。如今发展的趋势都往低排量，大功率的方向走而传统的自吸V6慢慢被淘汰。如果你对V6有一定的情怀可以考虑以上三款车还有趁早入手，因为未来估计都是使用2.0T的涡轮发动机，大排量自吸卖一辆少一辆，V6发动机的车或将真的成了绝版车了。
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