在Bimmer死忠的眼里，宝马3系(配置|询价)的历史可以说是从F30开始被一道华丽的分割线所割裂。

原因除了车身被加长得走样之外，关乎到家族基因血统，那副帮助宝马3系带来无数光环荣誉的NA直列6缸发动机，被一副2.0T四缸发动机所取代。

论数据，N20的确全面超越N52B30，但是N52B30这个多年来宝马的王牌发动机，在Bimmer心目中如同神一般存在。

铝镁合金缸体和复合式曲轴箱，第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统，这些放在今天看来都是非常超前的技术，当年更是技压群雄。（宝马全新的增压发动机已不再使用镁铝合金缸体，而是回归到传统的铝合金缸体。）

而让我们心醉的，并非是数据上那些马力扭矩，而是这款直列6的炽热激情是别的发动机不能比拟的，从怠速转到7000转的区间内，转速的攀升几乎是等速的，并不会有任何迟缓。

宝马这副经典的直6属虽然低扭充足，但它精彩的地方还是高转区间，而且越高转越快乐，超过5000rpm后Double VANOS就好似本田“爆Tec”的效果，直至红线区亦没有明显扭力滑落或气喘，意味着发动机扭力可用转数更高，也就是我们俗称的更“长气”。

当然了，这里并非说新不如旧。但是，在这个讲求高效率的年代，大排量，多气缸就是重点批斗对象，可惜了一代名机。

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【本文来自微信公众号“三百俱乐部”】